四项全能 详解2010款马自达SUV车型CX-7(3)

● 三款发动机+三款变速箱，车子注重性能更重安全与环保

    CX-7在不同的市场有不同的发动机组合：在美国，马自达准备了两款汽油发动机，一款是2.5升直列四缸自然吸气的汽油发动机，最大功率161马力。 这款发动机我们不陌生，它在国内就装配在睿翼上面，动力表现还不错。还有一款发动机就显得马力十足了，那就是名称为MZR DISI的2.3升涡轮增压汽油发动机，它也装配在高性能版的马自达MPS上面，最大功率244马力，最大扭矩350牛米，可以说相当强劲。

    而在欧洲，马自达为喜爱柴油机的欧洲人准备了一款名为MZR CD的2.2升涡轮增压柴油发动机，最大功率173马力，而扭矩更是能达到400牛米！另外还有一款发动机就是上面提到的2.3升涡轮增压汽油机，可以说欧洲的客户能开到的两款车都是性能相当出色的。

    说到发动机就不得不提变速箱，在有三款发动机的同时马自达也为CX-7准备了三款变速箱。针对美国的用户，2.5升车型配有5速自动变速箱，而2.3升涡轮增压车型配备的是带有手动换挡功能的6速自动变速箱。在欧洲，除了上述的变速箱之外还有一款更具有驾驶乐趣的6速手动变速箱提供选择，相信这款变速箱无论是匹配高扭矩的柴油机还是大马力的汽油机都会不错的表现。

    当然不要忘了CX-7作为一款SUV车型，除了低配车型的前轮驱动，高配车型全部是采用全轮驱动的。全轮驱动是由一套电子扭力分配系统的装置进行控制，当前或后轮出现打滑时会把动力传向其它车轮，不过后轮最高只能得到50%的动力传递。在美国，2.5升车型均为前轮驱动车型，而2.3升涡轮增压车型则采用全轮驱动。而在欧洲，柴油车和汽油车都可以选择全轮驱动的车型。

    CX-7采用了四轮独立悬挂的设计，前部为标准的麦弗逊式悬挂带稳定杆，而后部则是采用了多连杆式悬挂配以稳定杆。这种设计无疑把车子的操控性摆在了更前的位置，当然这也是马自达一直以来的宗旨。

    不过说到最重要的还得是安全性，这一点马自达也没有疏忽。CX-7全车采用强化了的3H车身结构，车内配以标准的6安全气囊。同时车门内侧还有独特的防撞梁另外车子的转向柱也是可溃缩式，在发生意外时最大限度保护乘客安全。

    不仅是注重安全性，CX-7还可以说是环保先锋。因为据官方声称，车子包括车体的金属及塑料件，车内的真皮、塑料和橡胶都能在车辆报废时得到及时的回收，最大回收率能达到95%左右，而剩下那5%左右不能完全回收的物质也基本不含有污染物，不会对大自然形成危害。

    在仔细的对CX-7进行了分析之后，我们发现可能它的配置不算很高，用料不是那么高档，但车子出色的外形和内在的运动潜质，并且同级别中最占优的尺寸都让它显得很有竞争力。

    当然还有最重要的一个因素，那就是价格，作为进口的CX-7估计不会很便宜。先期进入国内的车型很可能会像美版车型那样配备2.5升发动机与5速自动变速箱，而2.3升涡轮增压车型的价格可能会飚到相当的高度只起到标杆的作用。不过对于喜欢进口车又喜欢马自达及SUV的人来说，CX-7还是个不错的选择。