将于明年上市 铃木Kizashi国内路试照

铃木Kizashi国内谍照（2）

　　又让这款进口车型很难在售价上与国产的合资A级车型展开竞争，也许将目标瞄准马自达睿翼、别克新君威等新一代运动型家轿更为合适，不过20-25万的售价区间，并不占优的车身尺寸，以及在中高端市场缺乏号召力的铃木品牌，恐怕谁也不敢对Kizashi的销量贡献打包票。

铃木KIZASHI内饰

参数对比表

　　用维特拉相同的2.4L DOHC四缸发动机，匹配6速手动和CVT无级变速器，最大功率达到了122kw/6000rpm，峰值扭矩225Nm/4000rpm，再加上颇为流线的运动外形，注定了其只能将目标锁定在中级运动家轿市场，虽然现在诸如马自达睿翼、别克新君威、本田思铂睿等车型纷纷将目标瞄准这一新兴细分市场，但Kizashi作为进口车型，在品牌和售价上都很难讨好。因此通过进口销售收集市场情况，伺机选择国产恐怕才是Kizashi的最好出路。

铃木KIZASHI发动机

　　从尺寸参数来看，无论是轴距还是外形都与荣威550非常相仿，但选择国产后2.4L的大排量发动机也并不一定讨好，SX4的新款1.8L发动机，以及海外市场SX4高配车型所搭载的2.0L发动机不失为明智的选择。

铃木KIZASHI后备箱

　　而且在较早时候的一次媒体采访中，长安铃木内部人士透露，该公司有可能在2009年开始导入一个中级车的平台，但是这位人士称，目前这个项目还只是在“可能”的阶段。“这要看2008年长安铃木的销售情况，也要看2008年时长安铃木具备什么样的生产能力。”这位人士称。“如果能引入铃木的中级车平台，国产车的发动机有可能是2.0升。”这似乎也在旁敲侧击的说明着什么。将Kizashi选择国产，装配现有的1.8L发动机，引入2.0L新款发动机，放弃排量太大的2.4L机型，这将帮助A+尺寸的Kizashi找到更加精准的市场定位，国产后将售价锁定在13-18万元区间也更容易真正起到销量贡献的作用。

铃木KIZASHI车架

　　不过近两年长安铃木和昌河铃木的工作重点都放在刚刚国产的新奥拓和明年即将推出的SPLASH车型上，Kizashi命运如何，还有待进口销售的表现来决定。