路虎2010款全系列车型正式登陆国内市场

世界顶级奢华品牌、全球豪华领导者路虎宣布，旗下2010年款第四代发现、系列于10月份正式登陆中国市场，而新款也将于11月份在中国上市，山东省内已接受消费者订购。此外，借10年款上市之机，将全线柴油产品引入中国市场，并在中国正式启动具有划时代意义的二氧化碳补偿计划，帮助中国的可持续发展。

2010年款路虎揽胜

本次在中国市场推出的第四代发现共有4款不同配置可供选择，官方指导价在人民币69.8—118.8万元间，10年款有4款可供选择，官方指导价在人民币88.8—161.8万元间。这样，随着10年款的陆续引进，在中国销售的产品将从原来的4个系列7款产品增至17款产品，价格范围也更加宽泛、大大提升了客户的可选择度，而其整个系列新款奢华程度的全面提升，让不愧于世界顶级奢华全地形的美誉。

动力燃油经济性的双向突破

此次2010年款的最大亮点是配备了多款动力性能出众、燃油经济性极佳的：5.0升V8机械增压款、5.0升V8自然进气式、3.6升V8双涡轮增压柴油以及3.0升V6 双涡轮增压柴油。
5.0升V8机械增压款最大功率可达375千瓦，最大扭矩为625牛米。从静止加速至100公里/小时只需6.2秒，与旧款4.2升机械增压款相比，动力提升31%，扭矩提升14%。同时，它拥有轻量结构，使用可回收材料，呈现出更佳的燃油经济性，并将二氧化碳排放量降低至348克/公里，完全达到欧V排放标准。5.0升V8自然进气式，集机械增压款之先进于一身，并表现出更出色的燃油经济性和低排放。

2010年款路虎揽胜运动版

3.6升V8双涡轮增压柴油采用全新第三代共轨燃油系统和创新材料设计，其最大功率为200千瓦，扭矩高达惊人的640牛米，从静止加速至100公里/小时仅需9.2秒。这款柴油不仅动力性能卓越，而且精细度更出色，静音效果更加，并大幅提升燃油经济性和排废水平。其百公里油耗为11.1升，二氧化碳排放仅为294克/公里。
2010年款和将搭载上述三款动力更澎湃、燃油经济性更出色的，而第四代发现除了装配动力强劲的5.0升V8自然进气式外，还将有4.0升V6自然进气式以及3.0升V6双涡轮增压柴油可供用户选择。值得关注的是，全新3.0升V6 双涡轮增压首次引入中国市场，与3.6升柴油相比，扭矩水平相当，而其排放和油耗则更低。

 内外奢华程度的革命性提升

2010款拥有更加简洁明快、刚劲硬朗的外观形象，与高性能新达到形神统一。新的LED前大灯、两辐式格栅和更大的进气格栅，刻画出棱角分明的新前部形象，更增强车辆的运动型气质。同时，车厢保持了其流行的舒适的驾驶室感觉，但采用了更高品质的材料、更柔软的豪华表面装饰和一流的细节处理。而白色LED在金属包裹的车门内把手和储物袋周围增添了的光环，为座舱更添了华贵质感。全面提升的内饰设计将为您提供更加奢华的体验，引领最前沿的动感时尚。

2010年款路虎第四代发现

全新第四代发现既保持了以往简洁明快、棱角分明、颇具建筑美学的设计风格，同时新型的前保险杠、线条更加流畅的和前脸、精致的曲线，以及更多的车身颜色，共同提升了豪华品质。第四代发现的内饰进行了革命性的升级。更佳的触感和更精致的细节工艺，大幅增加了发现系列产品的硬派奢华感。传奇的式设计，顶端豪华材质，座位宽敞大气，可让7名成年人享受极度舒适旅程。无论在何种环境下载人载物，都能令驾驶者的奢华旅程轻松自如，自信前往世界的每一处疆域。
2010年款上使用了一系列更具气息的设计元素，细节设计精致考究，表面更加干净简洁，保持了永恒不变的高贵气质。作为拥有世界最佳座厢之一的新款，为进一步提升高档的车内环境，车内均采用了精美的新材料。在顶篷、立柱和门框处均采用了新的豪华欧洲皮革装饰，仪表板按钮采用了光滑的镀铬装饰，与瀑布般的内部照明相得益彰，更令镀铬表面大放异彩。尊贵霸气的外观，完美绝伦的内饰，彰显其在豪华领域的巅峰地位。

尖端科技带来完美驾乘体验

2010年款所配备的全地形反馈适应系统TM系统得到了进一步提升，并增加了新的“动态”程序，以获得更加动感的公路驾驶体验。当驾驶者选择新的“动态”程序后，全地形反馈适应系统TM会调整设置车辆和动力总成设置，从而提供更具运动感和更加灵敏的驾驶体验。而其系统得到了全面的精化改进，提升了车辆的动态性能和操控性，让驾驶者可以充分利用新款高性能的功能。

2010年款路虎神行者2

第四代发现由内而外采用了大量实用的新技术，不仅增强了对上代近乎传奇的越野能力做了改良，甚至增强了公路行驶性能和操控性。这些全面的改进包括新的悬架部件、改进的转向系统、更大的制动器、改良的牵引控制、以及对获奖无数的全地形反馈适应系统TM的强化和对陡坡缓降控制（Hill Descent Control）系统更新，从而使得第四代发现成为全新一代无所不能的发现。
新款采用了尖端的自适应动态（Adaptive Dynamics）技术，通过对全地形反馈适应系统?（Terrain Response?）和稳定控制系统（Stability Control System）的提升，进一步增强了全地形通过能力。另外，其又使用了创新性的内在技术，提升了驾驶者和前排乘客的体验。比如业界领先的“双画面”触摸显示屏技术，令驾驶者和前排乘客可同时观看不同的图像。另一个重大创新则是组合仪表板。实体的组合仪表板被12英寸虚拟显示仪表板取代，此屏幕通过巧妙设计的虚拟显示仪表板和图形显示所有关键的驾驶者信息。