国产动作迅猛 现代iX35国内路试照曝光

动力及上市车型分析

    从海外配置看，全新一代途胜搭载的是现代最新研发的2.0L Theta II汽油发动机，最大动力输出166马力，汽油版仅有前驱车版本。另外，新车同样搭载了2.0L柴油发动机，最大动力输出为184马力，有前驱和四驱版本。笔者推测，国内上市的现代新途胜/iX35将很可能放弃柴油版本的动力，而只采用汽油发动机。现有的2.0L和2.4L Theta II系列发动机仍是主推的动力配置，主要考虑因素还是成本和引进投产的速度。

    参考韩国已经上市的新途胜iX35，仅在2.0柴油版本上有配置四驱系统，按照业内规则看，国产新途胜iX35很可能只在2.0L高端版本和2.4L中高配车型上配置4驱模式。

    此次现代发布全新一代途胜iX35，有一个重要的技术突破就是，作为现代新一代SUV车型，现代新途胜/iX35将全面匹配现代自行研发的六速自动变速器。这使得现代成为继丰田、通用/福特之后，第三个独力开发六速自动变速器的汽车制造商。

    从清晰的内饰谍照可看出，国产新途胜/iX35匹配的自动变速器和欧版上搭载的六速自动变速器保持一致。相比现款途胜抑或是现款现代新胜达所匹配的四速自动变速器来说，全新一代途胜iX35新变速器无疑更为灵巧和经济。

    途胜iX在韩国本土市场仍使用途胜命名，而在欧洲市场将使用新名字iX35。对此，北京现代方面已经表示，国产版的iX35将不会沿用“途胜”作为车型名称。联系到伊兰特和悦动的成功组合，是否在紧凑型SUV细分市场上，李峰也会考虑推出途胜/iX的组合。这是国产新途胜/iX35留给国内消费者的第一个重大疑问。

    为了确立韩系产品性价比的优势，为了控制产品成本优势，从现代引进国内的产品有时会被和谐掉不少重要部件，比如将多连杆后悬架换装为结构更简单的扭转梁拖拽臂悬架以降低制造成本。从长远来看，这不仅仅是缩水与价格之间的博弈，更是一种尊重与品牌的平衡，现代，品牌来自韩国，产品来自欧洲，遗憾的是，国产后依然很韩国，iX35会是下一个案例吗。