大众1升概念车L1即将量产 酷似四轮摩托

   大众曾在2002年发布过一款1升概念车，那款车利用了当时大众所有的最新技术使百公里油耗降至1升左右。在此之前从没有任何一款利用石油燃料驱动的车辆能达到如此低的油耗。如今这款1升概念车迎来了第二代，也更接近量产。

    酷似四轮摩托

    L1的车身线条短、窄且具流线型，部件非常紧凑，令人不禁想起火箭或喷气式飞机，当然或许它更像是一辆四轮摩托。L1可以以最小的风阻飞梭行驶，强化碳纤维车身以仅0.195的Cw风阻系数和1.02平方米的正面横截面面积创造了一个世界纪录。

    L1车身长3813mm，与一辆大众Fox的车长相仿；高度仅1143mm，几乎与兰博基尼Murcielago一样高；为了获得最佳的空气动力学特性，L1的宽度仅1200mm。与02年那款1升概念车相比，这款车更现代，内部空间也更大，前后两位置可轻松容纳两位成人。

    L1的车重仅有380公斤，这相当于一辆1200cc轻型摩托车的重量。在380公斤的全车重量中，驱动系统的重量占122公斤，而车身的重量仅为124公斤。

    1升油的秘密

    作为最省油的混合动力系统，TDI、电动机和7档DSG的组合为每百公里仅消耗1.38升柴油，二氧化碳排放36g/km。全新开发并采用高压共轨直喷系统的2缸涡轮增压柴油机（TDI），发挥了重要的作用。根据载荷的不同，TDI发动机可采用两种模式运行。在经济模式（ECO）下，0.8升排量的TDI发动机在4000转/分时最大可产生20kW/27 PS的动力；在运动模式（Sport）下，在4000 转/分时其最大功率可升至29kW/39PS。TDI在1900转/分产生最大扭矩100牛·米。装备有ABS和ESP的L1最高时速可达160km/h。从静止状态加速，这辆双座轿车需要14.3秒可加速至100Km/h。虽然L1的油箱容积仅只有10升，但以其1.38升每百公里平均油耗，它可达到约670公里的理论续航里程。

    L1从未来走来

    2002年，现任监事会主席的皮耶希博士当时正是大众汽车集团董事长，他驾驶首次亮相的L1概念车从沃尔夫斯堡开抵汉堡。但是那个时候，L1车型的批量生产显然还遥不可及，因为当时仅碳纤维强化车身材料的成本就十分高昂。但是，皮耶希博士当时就预言，1升车的时代终有一天会到来。

    如今，大众L1已经从展望未来的概念车型，逐步走入更接近我们身边的量产车型。虽然全身碳纤维仍然价格高昂，但量产已经不是天方夜谭。在大家极力开发电动车的时代，大众用1升油耗的汽车为我们给出了不同的答案。