2009法兰克福车展 奥迪R8 e-Tron亮相

在本届法兰克福车展，宝马发布Vision EfficientDynamics概念车，奔驰推出SLS AMG，奥迪除了带来R8敞篷版还有这款意义非凡的R8 e-Tron概念车。

 全新奥迪R8 e-Tron概念车相比普通R8超跑，封闭车头的进气格栅减少风阻，配搭LED头灯，换上全新设计的多幅条车轮，以及大量使用水平线条的车尾。长4.26米，宽1.9米，高1.23米。开发过程中，除了研发存储能力更强的锂电池技术外，为了克服电动车的固有局限性，奥迪公司采取了全新的设计理念，即一套包括对车身组件进行特殊设计、应用整车轻质构造理念和优化电驱组件设置在内的整体方案。

全新设计的内饰采用高雅肃静的白色和棕色，仪表台中央是一个大型液晶显示屏，可用于显示车尾状况和导航地图，两个指针式传统仪表分列左右。后视镜被摄像头取代，因此A柱底部增添了两个液晶显示屏提供两侧影像，这种设计也在标致BB1概念车上出现，或许将成为未来的又一项新潮配置，这有利于改善空气动力学表现，并未外形设计师创造更大的发挥空间。

与配备中置发动机的跑车一致，法兰克福奥迪e-tron的车舱明显前倾，2.6米的轴距足够实现宽大的两座车舱空间，座椅后方留有足够的空间放置重达470千克的电池组、变频器和动力电子设备。车顶曲面采用掀背式设计，向下平滑过渡至车尾，并装配有使车内空间敞亮的天窗。尾部采用包围式尾门设计，后车轮舱顺畅过渡至后保险杠上缘，强健而富有肌肉感。条形后尾灯的下缘与底部的空气动力学套件同样进行了镀铬处理。

采用了系统性轻质构造方案的法兰克福奥迪e-tron在具备轻质车身的同时还具备高强度和硬度。车身基于ASF奥迪空间结构进行构造，并采用了混合材质，车门、盖罩、侧围板和车顶均采用强化碳纤维材料打造。铝与强化碳纤维合成材料的结合确保超高强度和轻量化的完美统一：即使装备了包括四个电动机在内的综合驱动系统及高容量电池组，整车的重量也只有1,600千克。

这款概念车前后轴分别采用两台电动机进行驱动，是一款名副其实的四驱车。在230千瓦动力和4500牛·米扭矩的推动下，百公里加速仅需4.8秒，最高时速被限定在200公里/小时。锂离子蓄电池所存储的42.4千瓦时的能量足够车辆行驶248公里。