动力革新升级 2010款路虎全系变化解读

揽胜Sport

● 2010款路虎揽胜运动版

    外形：

    作为路虎系列中较为激情的运动款车型来说，2010款路虎揽胜运动版与标准版揽胜不同的是，2010款揽胜运动版前脸采用了全新的双横条格栅，并且提供了两种不同的涂饰。后视镜颜色与整车车身颜色保持一致，重新设计的保险杠和挡泥板让整车添加了动感的元素，新车侧面的通风口亦经过了重新的设计。

    首次采用的两款全新设计的轮毂：19寸轻质铝合金轮毂和20寸5辐轻质铝合金轮毂。另外首次采用的还有经过重新设计的尾部扰流板。与前大灯一样，尾灯也经过了重新的设计，同样采用了LED设计，夜间时会更显档次。

    内部：

    采用了全新风格的方向盘，同样增加了全新的5项拨动开关，据悉方向盘的皮革用料有所升级，仪表盘的组合经过了改进，配置了驾驶者信息模块。另外中控台还经过了重新的设计，加热与通风系统的控制钮的外观更显档次。为增强内部空间的清爽感觉，表面的缝制减少了50%，所有缝制均被镀铬饰条包覆。

『仪表盘采用了改进的组合图形设计』

    2010款揽胜运动版采用一些新系统，如自适应动态系统，新的自适应动态系统（Adaptive Dynamics System）与现有主动悬架控制系统配合工作，从而增强对车辆的行驶和操控性能的控制，加上现有的主动驾驶控制系统（Active Ride Control）、以及全地形反馈适应系统（Terrain Response）中添加的针对路面特点的动态程序，有助于增强灵活性。

    全新发动机：2款5.0升V8汽油发动机、3.0升TD V6柴油发动机

    汽油机方面2010款揽胜运动版与揽胜相一致，采用全新的5.0升V8自然吸气和机械增压汽油发动机（见上一页），在这里就不多作介绍了。

    揽胜运动版最新引入的路虎TDV6 3.0升顺序起动涡轮增压柴油发动机是在现有路虎TDV6 2.7升发动机基础上开发的，由捷豹路虎团队联合开发，并进行了重新设计，官方数据显示新型3.0升柴油发动机从怠速状态到500N·m的扭矩输出仅需500毫秒，峰值扭矩达到640N·m。

    一个主要特点是其独特的并行顺序起动涡轮增压器系统，这是全球范围内该类产品首次被应用在V 型发动机上。双涡轮增压器在整个发动机转速范围内输出强大扭矩，提供更快的节气门响应并降低二氧化碳排放。

『顺序式双涡轮增压器』

    驱动涡轮增压器需要排气装置提供压力，因而在发动机中产生泵吸损失并增加燃油消耗。在发动机管理系统的控制下，当次级涡轮增压器不需要工作时，阀门会将其从排气气流侧和发动机进气道侧同时隔离。连接两个歧管的平衡管让废气从两个歧管中进入主涡轮增压器。