电池-台湾造/电机上海造 MINI E全面解读

宝马集团一直致力于环保车型的开发，从近期、中期、远期宝马提出了诸多解决方案。其中氢动力的7系车型、纯电动车MINI E受到了行业专家以及潜在车主的强烈关注。Mini E于08年的洛杉矶车展首次亮相，并且总计600余台车试车中的90%以上都被运到了美国加州，以800美元的月租为当地消费者提供租赁服务。

而就在不久前宝马集团在北京举行MINI E体验研讨会，行业专家和部分媒体记者首次试驾到了这款宝马集团旗下的电动车。同时，关于MINI E的一些细节也首次对媒体公开。

MINI E部分核心技术来自上海、台湾 制造成本将降低

MINI E的车身制造在英国的mini生产线完成，与普通mini轿车没有不同，只是这里生产的mini E仅仅是一个空壳。来自美国加州的电动动力电子单元、台湾的电池组以及中国上海的部分电气系统、以及内饰部分的装配，最终构成一台mini E 。对于一款电动车而言合金技术在于电池组、电力控制单元与动力部分等方面，因此来自台湾以及上海的技术部件对于今后mini E量产后的成本控制有着一定的帮助，整车成本的下降势必带来更强的市场价格优势。

MINI E装备一台输出功率高达150千瓦（204马力）、220牛米扭矩的电动马达，这一数字即便对于一台汽油机引擎来说也称得上是高水准了。所以在动力部分mini E要远远高于现有的cooper 甚至是cooper S，只不过它的不足在于较重的车身以及仅仅能够乘坐两名成员，而充电时间较长和续航能力的欠缺也使得mini E的实际使用受到一定局限。

mini E的这套电池组一次冲电后可以提供100-190公里的行驶里程，但是充电时间普遍较长。这款车从0加速到100km/h只要8.0秒。

宝马集团在电动驱动技术领域的研究开始于上世纪70年代。BMW 1602铅酸蓄电池轿车成为1972年慕尼黑奥运会的亮点。08年推出MINI E之后宝马集团再次强调其致力于在道路交通中降低能耗及排放的决心。而全电能驱动汽车，也是BMW EfficientDynamics（高效动力）战略的中期发展目标。