F430接班人 法拉利458 Italia正式发布

    作为旗下V8动力、MR配置车系最新接班人，法拉利选择于意大利时间7.28发布了全新法拉利458 Italia车型。这款新车将会在2009法兰克福车展登场。

法拉利458 Italia

    从今年的年初开始，我们就一直报道关于法拉利F430后继车款的消息，身为旗下V8车系阵容的最新接班人，在全球媒体几乎口径一致的预测为F450之际，法拉利选择于意大利时间7月28日正式向全球车迷解答—458 Italia，就是接下F430交出MR王牌大棒的最新继承者。

    458 Italia，车名透露出许多令人猜疑与好奇的讯息，依照过去命名惯例，前方数字代表着车辆搭载动力系统的排气量，458 Italia的确承袭了此传统，但稍微有些误差，搭载排气量4499cc的458 Italia，将原先F430上4.3L V8动力规格向上拉拔至4.5L V8格局；至于附名Italia，清楚展现出法拉利的自豪，这浓缩此意大利超跑车厂超过一甲子的造车精华、源自赛道所淬炼的性能科技、由意大利设计名家PININFARINA打造的造型，从各面向显示出这专属的义式个性。

法拉利458 Italia

    相较于360到F430的进化，458 Italia的改款动作的确是幅度较大的，在PININFARINA的妙笔挥毫下，458 Italia擘画出法拉利从ENZO车型之后全新的设计风格，就算从当前角度欣赏F430，依旧有着十分前卫与抢眼的造型魅力，但在458 Italia面前，必须很抱歉的表示，F430似乎是上个世纪的设计，稍微显出老态与保守。

    外观方面，车身尺码4527×1937×1213mm的458 Italia，相较于F430的4512×1923×1214mm，明显于车身纵向与横向部分有所成长，但低上1mm的车身高度也显示458 Italia更为宽扁的比例；更惊人的是，搭载了更多高科技、排气量更大的动力系统后，458 Italia车身重量却仅有1380kg，足足较F430轻上了110kg，这大幅的轻量动作，绝对是458 Italia超越对手的关键！

法拉利458 Italia

    仔细瞧瞧458 Italia的车身造型，更为宽扁的视觉效果充分发酵，虽然车头修饰的更为圆润，车头左右大型进气坝的设计依旧存在，但在巧妙运用与车身材质不同的处理下，显得更为斯文许多，但车头的杀气，全数具焦于头灯造型上，与引擎盖线条整合呈现L型的设计手法，加上引擎盖于头灯处上扬并于前端导入黑色导流网的心思，别忘了还有头灯那整列的LED科技，要让人不注意，还真难！接着来到车侧，顺着极为突起的前轮拱起伏后，大幅下降，并于车门开启处与扬起的后轮拱交织成一「之」字状钣件肌理；顺势来到车尾，双圆尾灯延续Enzo原创、自California发扬光大的设计语汇，并于尾灯内侧导入与车头引擎盖相呼应的黑色散热网，最精采的更在下方三只中出式排气尾管，配上两侧分流器，丰富的线条于458 Italia车尾造型全数散发。

458 Italia装配的轮毂

    法拉利自豪的赛道科技，也于车身造型上发扬光大，车头进气坝中央的V字横杆，采弹性设计，可于车身高度行驶时透过风力改变造型，进而降低风组效应；由铝合金打造、平整的底盘结构，与整车的空气力学配置，可让458 Italia速度达200km/h时，可具有额外140kg的下压力，让高速行驶的458 Italia更形平稳，而这一切，当然就是F1科技的量产结晶。流线的车身造型中，透过弹性材质的使用、平整化底盘的设计、全车造型的空气力学考虑，使得458 Italia可于200km/h时速时具备高达140kg的额外下压力。

    车迷最感兴趣的动力系统，一如开场所述，458 Italia搭载着排气量4499c.c.引擎，导入缸内直喷科技，压缩比达12.5：1，可让此具全新V8引擎输出570hp/9000rpm最大马力，峰值扭力也有55.1kgm/6000rpm的水平，其中八成的扭力输出，可于3250rpm时爆发。法拉利优异的引擎调校实力，于127hp/L、12.2kgm/L容积效应中清楚证明，别忘了配上仅1380kg的车重，458 Italia 的重量马力比，更有着出色的2.42kg/hp表现。

    置于引擎盖下方的4.5L V8引擎，具备有570hp/9000rpm最大马力与55.1kgm/6000rpm峰值扭力的水平，配上七速双离合器自手排变速系统，可让458 Italia于3.4秒完成0-1000km/h加速，极速达325km/h。

法拉利458 Italia排气管

    相较于全新升级的引擎规格，458 Italia变速箱的搭配更是精采，导入首见于California上的七前速双离合器手自一体变速系统，确保最精准、最具乐趣与兼顾实用性的传输与操控乐趣，透过精确的齿轮比安排，低转速高动力成为了458 Italia抢得起步先机的优势。根据测试，458 Italia可于3.4秒完成0-100km/h加速过程，极速高达325km/h，相较于F430的4.0秒与315km/h实力，确实进步许多。

    搭载了有史以来最强悍的V8引擎，458 Italia也于320g/km的二氧化碳排放、7.3km/L平均油耗表现中稍微透露自身的环保造车思维，不过相较于底盘的调校精华，车迷应该对于后者更有兴趣。

法拉利458 Italia

    建立于前双A臂、后多连杆的悬吊几何、铝合金底盘结构、42：58的前后车身配重等基础上的458 Italia下盘功夫，更加诸了由单一ECU引擎监控计算机整合控制的全新E-Diff电子差速器与F1-Trac循迹防滑系统，在全新编写与调校的设定中，可允许458 Italia有着较前代车型提升32％的出弯速度实力；此高速运算的ECU也将ABS防锁煞车系统整合其中，配上高性能制动系统，可让458 Italia于32.5m距离内完成100-0的急刹动作。最后于轮圈尺寸配上了前8.5×20吋、后10.5×20吋规格，对应轮胎尺码则为235/35ZR20、295/35ZR20。

法拉利458 Italia外后视镜

    车室内目前提供的信息相当有限，从图片可以得知，458 Italia有了全新的方向盘造型，与更为大胆且前卫的控台设计，当然仪表板也有着崭新面貌，一切皆是为了营造出更出色的运 法拉利首波针对458 Italia所公布的数据规格，相信已让期待许久的车迷们大为解瘾，不过随着于今年法兰克福车展的确定豋场，势必会有更详尽的信息与图片曝光。