凯迪拉克凯雷德 6.2升混合动力-科技篇

引言：如果某一天在马路上你看到了一台带有“Hybrid”标记的凯迪拉克凯雷德，您千万不要再去对它的6.2升引擎和高油耗嗤之以鼻。

如果某一天在马路上你看到了一台带有“Hybrid”标记的凯迪拉克凯雷德，您千万不要再去对它的6.2升引擎和高油耗嗤之以鼻。因为如今凯迪拉克在凯雷德混合动力车型上应用的双模混合动力技术，早已让这台6.2升引擎的“大胃口怪物”改变了“饮食习惯”。

上海通用汽车2008年启动了“绿动未来”战略，到目前为止上海通用汽车先后推出了Eco-Hybrid油电混合动力技术和3.6LSIDI全铝智能直喷发动机，分别搭载于别克君越Eco-Hybrid油电混合动力车和全新凯迪拉克CTS等车型上。2009年，凯迪拉克又将2-ModeHybrid双模油电混合动力技术正式引入中国市场。这台混合动力版凯雷德与非混合动力车型售价相同，均为136万元。

凯迪拉克凯雷德，双模油电混合动力系统主要包括三个组成部分，6.0LV8VORTEC全铝智能高效引擎、EVT电子无级变速箱和300伏特镍氢大容量电池。其中6.0LV8VORTEC全铝V型8缸发动机最大马力可达332hp（248kW），峰值扭矩达到498Nm/4100rpm；而电力驱动部分为两部83千瓦驱动电机，这使得该车0~60英里/小时加速仅需8.7秒。

表面上看混合动力凯雷德与普通动力凯雷德的区别就是在于外型上几个“H”标记，不过除此之外，打开凯雷德的引擎您还会发现在其6.2升V8引擎的旁边还有一个混合动力控制部分，这便是能够让其实现节能、高效和环保的重要组成部分之一。

在驾驶室内，两个部分可以让驾驶者清楚地知道目前驾驶行为下是否处于经济的驾驶模式。其中，位于中控台上的液晶显示器可以显示动力部分引擎、电机之间的工作状态，直观的告诉驾驶者：现在是否在燃烧汽油、排放尾气。

而在仪表盘上，左侧的转速表与大多数车型有所不同。因为在大多数情况下您不会看到这个转速表指针的运动，此时正是意味着混合动力凯雷德处于电动机驱动状态。

而在仪表盘上方的两只小表盘则分别提示了驾驶者的驾驶习惯是否处于“经济”工况下，以及此时的油箱内的燃油情况。在试驾过程中记者故意以非常规的“全力加速”去驾驶车辆，此时左侧的“ECO”仪表指向指向右侧，提示驾驶者的“不经济”驾驶行为。

凯雷德混合动力车型的工作状态：

早高峰的北京东四环拥堵的车流连成了一条线，此时车辆行驶时速大都在30公里以下。这种工况对于任何一台车辆来说都是极其消耗燃油的行驶状态。如果是一台非混合动力的大排量车型，其燃油消耗可能会高达15升/百公里以上。但此时的凯迪拉克凯雷德混合动力，完全没有启动引擎仅仅依靠电力驱动车辆前行。

走走停停是城市拥堵路况下最常出现的情况，对于非混合动力车型来说这种工况没有任何价值。不过凯迪拉克混合动力凯雷德在车辆下坡、制动的情况下可以集中回收制动力并将其转化为电能储存在蓄电池中，实现了真正的节能环保和充分利用能量。

如果遇到上坡或是大负荷的驾驶工况，凯迪拉克凯雷德混合动力的电力部分和引擎部分可以同时工作，为车辆提供丰沛的动力储备，同时电力系统的介入也能够有效的协助引擎降低引擎的复合。

而在高速巡航或高负荷状态下，发动机全效输出，必要时电动机也会介入。而在同等高速路况下，双模混合动力技术则由于采用了复合动力分配模式，既可以选择类似单模混合动力的动力分配模式，也可选择发动机动能全部直接输出为机械动能。

更重要的是，在高速巡航状态下，凯迪拉克凯雷德混合动力车型的V8引擎还可以自动关闭4只汽缸，仅依靠4缸引擎驱动车辆，进一步的节省燃油、降低能耗。

凯迪拉克混合动力凯雷德同时也是一部性能强大的越野车，在其方仪表台左侧的控制部分可以实现“两驱”、“自动”、“高速两驱”、“低速两驱”四种驱动模式，其中高速两驱和高速四驱状态下，混合动力部分都会介入；而在低速4驱状态下，仅启动引擎4驱系统不会介入。