奔腾B50高配拉不开档次

引言：以“1.6L之王”之称的更小一号奔腾B50还未上市就已变的炙手可热，近日该车已向全国范围的4S店全面铺货。据了解，本周6上市的将会有5款车型(排量均为1.6L)。

以“1.6L之王”之称的更小一号奔腾B50还未上市就已变的炙手可热，近日该车已向全国范围的4S店全面铺货。据了解，本周6上市的将会有5款车型(排量均为1.6L)，即1.6MT豪华版，1.6AT豪华版，1.6MT尊贵版，1.6AT尊贵版和1.6AT3G版。

 
从拿到几张参数表来看，B50的配置相对较高。全系标配了前排侧气囊、定速巡航，驾驶员8向调节座椅等一般同级别车型中中高配车型才会出现的一些配置。但在车型的档次的上，总的来说B50并没有给出一个“档次感”，即感觉配置都差不多。

比如说尊贵版仅比豪华版多了电动天窗，最高配的3G版车型也是只比尊贵版车型增加一套可上网，收发邮件的3G电子系统。最终这也就造成了价格的面积重叠，低配车不低，高配车不高，档次不分明。不过让人遗憾的是在B50我们没发现成本并不高、常出现在家用车型的USB以及AUX接口．

B50与70以及马6同平台设计，轴距上也保持了两者的2675mm，只是在车长上稍短。实际乘坐中是够用了，只是前后排头部空间由于照顾到车顶的弧线设计有些局限。

1.6L排量发动机来自速腾，B50做了新的调校，参数差别细微，76Kw的最大输出功率出现在了5600转，峰值扭矩则保持了一致。这款爷爷级的2气门发动机再次搬到了B50上是倍受指责，其实大众之所以仍然在使用这款发动机是因为它自然又它的优势所在，比如说成熟技术带来的优势成本控制，单顶凸轮轴两气门结构简单，保养维修便利，而且低扭的输出上也不错，非常适合城市的走走停停路况。

带有手动功能的6速的自动变速器非之前传言的大众TIP6，但是这具变速器跟TIP6同出自爱信，至于与速腾的1.6L引擎匹配如何还有待日后试驾得以结论了。

两年多之前成长起来的奔腾品牌由于B70的出色性价逐渐被认可，去年4月一汽轿车将其升级为母品牌，真正发挥“奔腾”效应，除了16日推出的B50之外，未来5年推出低端的B40、B30以及高端的B80、90产品。

自然此次作为奔腾品牌推出的第2款产品在定位上除要考虑对手外还需考虑到一个价格的衔接性。当前70的最低价格为12.98万，为给之后有可能推出的1.8L车型留出空间又不至于过度打压后续的低端车型，综合配置差别笔者预计此次发布的5款车型价格在会在8.38-10.88万左右。