宝马X系旗舰车型X5 M亮相车展

引言：宝马在2009上海车展上对全新X5 M进行了全球首发。与普通版X5 4.8相比，X5 M无论是在动力配置、输出水平还是驱动系统方面具有着大幅提高。

继不久之前在纽约车展上发布了X6 M之后，宝马又在2009上海车展上对全新X5 M进行了全球首发。与普通版X5 4.8相比，X5 M无论是在动力配置、输出水平还是驱动系统方面具有着大幅提高。

X5 M与X6 M一样，都将是各自X车系的运动旗舰车型，两车在外观上一样应用了较普通版X5和X6更加运动的空气动力套件。但与X6 M相对于X6 xDrie50i的最主要变化只是动力外观提升有所区别的是，X5 M放弃了X5 4.8车型装备的V8自然吸气发动机，转而采用与X6 M一样的4.4L V8双涡轮增压发动机，此外，还在原有的xDrive四驱系统的基础之上加入了能够连续调整后轮扭矩输出的DPC动态驱动力分配系统，配合带自适应型调整装置的高性能悬架，从而将自己的底盘功夫提升到一个更高的境界。

X5 M和X6 M较普通版车型，在外观方面采用了卖相更为运动的包围组件，前后包围的开口面积更大，提升视觉效果的同时，更能实实在在的提高散热效率和空气动力学表现。

除了前包围的开口更加夸张以外，X5 M的在双肾进气格栅和前大灯组等尾部进行了更加运动化的处理。

X5 M的轮圈样式不同于普通版X5车型

与X6 M相比，X5 M外形更加高大，内在的实用性也比跨界车型定位的X6 M更好，严重适合那些不满意X5 4.8性能且不差钱的高端SUV消费者。

“M”标识是不可或缺的，X5 MH和X6 M车身内外多出均用“M”标识彰显着自己与众不同的身份。

X5 M的四出式尾排，相信宝马M部门为其调试出了更加特别的声调。

宝马M-Poper从不缺少激情，X6 xDrive50和750i/Li上的4.4L V8双涡轮增压发动机经过重新调校、强化之后，在涡轮增压值为1.5Bar的状态下，可以为X5M（和X6M）提供408kW /6000rpm的功率输出和680Nm/1500-5650 rpm 的峰值扭矩。在M Sports六前速自动变速箱的配合下，整备质量接近2.4吨的X5 M（和X6 M）能够在4.7秒内完成0-100km/h的加速（0-200km/h加速时间为16.9秒），极速则被电子限速在250km/h。不过，为满足那些追求更高速度的客户，宝马还会为X5M和X6M提供“M Drivers Package”升级套件，将其极速提升至275km/h。

典型的M-Power式方向盘，与M3类似。

6前速自动变速箱同样经过强化，以配合4.4L V8双涡轮增压动力。此外，X5 M和X6 M的多数内饰贴面也应用了改装味道更浓的碳纤维质感装饰。

尽管全球经济，特别是北美地区的经济形势既然难有起色，但宝马仍然选择了为那些对动力水平要求更高的高端用户开发X5M和X6M车型，而包括中东、中国等新兴市场强大的消费需求也是促使宝马开发新车型的重要原因。与X6 M相比，X5 M外形更加高大，内在的实用性也比跨界车型定位的X6 M更好，严重适合那些不满意X5 4.8性能且不差钱的高端SUV消费者。