纽柏林情节 揭秘世界上最具传奇汽车圣地

    去年年底进入中国市场的凯迪拉克高性能豪华轿车CTS-V，让更多的人认识了“纽柏林赛道”这个世界上最传奇的汽车圣地。

    没错，作为世界上目前跑得最快的四门轿车，CTS-V一战成名之地正是位于德国莱茵省的纽柏林赛道，2008年5月9日，CTS-V以7分59秒32的成绩征服魔鬼般难以战胜的纽柏林赛道，并创下四门轿车最新的单圈纪录。传奇的纽柏林赛道到底有着怎样的传奇？请继续往下看！

纽柏林赛道鸟瞰

    Nurburgring赛道当初建造的理由，并不是来自对于赛车运动的热衷，而是为了解决当时莱茵省严重的失业问题，并促进地方经济发展。

最初的兴建

    1925年9月27日，Nurburgring赛道的兴建工程正式动工。历时两年，全长超过20公里，耗资1500万马克，施工人数超过2万5千人的超大型赛道终于完工，并于1927年6月18、19日正式开幕。

    Nurburgring赛道的名称是来自于当地著名的Nurburg古堡加上Ring而来。完整的Nurburgring赛道包含了全长22.8公里的北赛道和全长7.7公里的南赛道，整个赛道的总长为28.26公里。

纽柏林赛道

    起初举办GP赛事时，是由南北两个赛道相连来进行，直到1931年北赛道才开始单独举办赛事，而南赛道也因此渐渐变的冷清，不过到了50年代之后，考虑到举办赛事预算的问题，预算较低的南赛道则又重新开始活络起来举办各项赛事。

    但是真正令F1赛事从北赛道转移至南赛道举办的关键，是由于1976年Ferrari车队的Nikki Lauda于北赛道的赛事中打滑撞上护栏造成严重意外，之后F1便不在北赛道举办赛事，进而转战南赛道。然而，虽然北赛道从此以后不再举办任何F1的赛事，但北赛道却仍然是世界上最著名的赛道之一。

    有着“绿色地狱”之称的纽柏林北赛道，是世界上公认难度最高的赛道，不只是因为那长达22.8公里的单圈长度，其中多达172个的弯道，与300公尺的高低落差，才是赛道中最困难的部分，不只考验着每个车手的技术，也考验着每个车手的耐力。

纽柏林赛道

    整体上来说，Nurburgring北赛道是属于高速型的赛道，170多个弯中以高速弯居多，另外也包含了两段高速的直线路段。由于这条北赛道的路面宽度在许多路段都非常狭窄，加上当中有着为数不少的盲弯，让征服这条几乎没有缓冲区的赛道，格外令人感到困难，加上路面的质量并不算好，路缘石突起的角度也不低，这会使得车身在赛道上产生非常多的弹跳，极端的考验着车手控制车身动态与选择路线的能力，一但失控之后所造成的后果，可不是只有擦撞护栏这么简单而已。

    虽然北赛道的难度极高，但却也因此造就了北赛道的传奇，在这条赛道上留下好的成绩，成为了每个车手与车迷的梦想。

    而所有的超级跑车和高性能轿车，更是把这里当作调教圣地和试金场所。而在北赛道能够取得荣誉，得到的认可远胜于千言万语的自卖自夸。高居单圈成绩排行榜首的“速度机器”Donkervoort D8270 RS、曾连续三年蝉联冠军的明星跑车保时捷GT、以及四门轿车的新科状元CTS-V，都是北赛道上诞生的传奇车型。

    目前北赛道除了举办赛事之外，也提供一般民众开车或是骑乘机车进入享受征服赛道的快感，不过进入赛道所使用的车辆必须挂领正式牌照，而只要是领有正式牌照之车辆，就算游览车也能下场。

    由于赛道的难度非常高，一般民众于赛道中最忌讳尚未熟悉赛道，便使出全力狂飙猛冲，虽然征服北赛道是每个车手与车迷的梦想，但想取得认证至少要有200圈以上的累计圈数，就算是职业车手，最少也要50圈至100圈来熟悉赛道。因此赛道中发生的许多车祸中，不乏对于自己过度自信的民众，所以在享受征服赛道的快感之前，请先确定自己是否对于赛道已经充分熟悉。

    Nurburgring北赛道的门票是以圈数计算，一圈15欧元，另外也有750欧元的年票，适合有钱又有闲的狂热份子购买。而赛道基本上除了举办赛事或包场测试之外，都会对外开放，所以，从某种意义上来说，世界上最难的赛道，离普通人也并不那么遥远，因此，当CTS-V等传奇车型在这里测试的时候，不少恰巧来纽柏林玩车的普通玩家可能比专业媒体更早一睹这些车的风范，以至于大量“新车狗仔队”开始长年驻守纽柏林赛道进出口，以期扑捉到各著名厂商新车型来此测试的新车谍照，而事实上，CTS-V最早被曝光的照片就来自纽柏林！