暂不国产 改款Outlander抢先前瞻性解析

暂不国产 改款Outlander抢先前瞻性解析(3)

● 动力配置搭载2.4升MIVEC发动机

    三菱欧蓝德搭载三菱近年联合开发的2.4升MIVEC铝合金发动机，拥有172匹马力和235N·m最大扭矩的动力输出，变速系统则匹配模拟手动6速的INVECS III无极变速器，顶配车型还配置有方向盘换档拨片，以增加驾驶乐趣。这款2.4升发动机同时也属于GEMA全球发动机制造联盟，这是一家由克莱斯勒，三菱和现代共同建立的合资公司。其作用是合作开发并联合制造共享发动机以期降低设计和制造成本。

    由三家共享技术的GEMA系列发动机为直列四缸发动机，用16气门和双顶置凸轮轴结构，发动机缸体基础由现代汽车设计，采用铝合金材质制造并配耐磨的铸铁缸套。不过在缸盖设计上则各显神通，三菱为其匹配的MIVEC连续可变气门正时系统，而克莱斯勒则是加装了源自奔驰V6发动机技术的双VVT气门正时系统，现代旗下的第一代Theta发动机采用CVVT气门正时系统，不过今年推出的第二代Theta发动机则也升级为双VVT气门正时系统。

● 虽为四驱 越野能力仍逊于帕杰罗

    三菱欧蓝德除了提供入门版的前驱版本以外，同时也推出A-AECS电控四驱版本，驾驶者可以通过旋钮轻松切换2WD/4WD Auto/4WD Lock三种驱动模式。另外，这款四驱系统也可以针对不同路况自动切换2WD/4WD Auto/4WD Lock驱动模式。

『越野能力仍逊于帕杰罗』

    四驱车型还搭配源自蓝瑟EVO的AWC全轮控制系统 （All-Wheel Control） ，它整合了ASC动态稳定控制系统（Active Stability Control）、TCL循迹防滑控制系统、ABS、EBD与BA等多项主动安全系统，以提高操控与安全表现。

『之前曝光的路试谍照』

    虽然欧蓝德四驱车型具备全时四轮传动的功能，因此具备一定越野实力。不过在三菱产品序列中，真正具备强悍越野能力的还是三菱帕杰罗车型。欧蓝德则定位于克服一般越野路况的SUV车型，城市中的路肩对于欧蓝德来说不再话下，但是泥泞的草原，条件恶劣的山区便不是欧蓝德所能够轻松应对的场合了。（文/大家车网）