战神和他的亲戚 详图分析CTS-V与CTS

    近期凯迪拉克全新CTS-V在中国正式开卖的消息着实让不少高性能车玩家雀跃，因为这款最大马力超过556匹，0-96英里加速时间仅需3.9秒，极速超过280公里/小时的新一代高性能豪华运动轿车，也是目前世界上最猛的四门V8轿车，对玩家们来说，其110万元的价格相比性能表现来说实在“厚道”，不枉战神之名。

    但对于普通消费者来说，目前国内在售的全新凯迪拉克CTS，售价才38-58万元，造型上似乎与CTS-V相差不大，名称上更是一字之差，两者售价却是相差数倍，两款车究竟有什么渊源和各自的特点，我们不妨先从最容易辨别的外观来看一下。

    全新凯迪拉克CTS是目前凯迪拉克家族的入门级豪华运动轿车，它都以年轻时尚或者运动为卖点，吸引的人群大多为潮流新锐人群，喜欢年轻化的奢侈品。全新凯迪拉克CTS呈现钻石切割面的美感和质感，带来饱满浑厚的视觉触感。

    而凯迪拉克CTS-V则是将CTS进行脱胎换骨式的赛车化改造升级后的成果，其目标就是要创造同级车中性能拔尖的标杆车型。从造型上看，CTS-V整体沿用了CTS的钻石切割造型，包括前车灯的设计，但是大量原厂空气动力套件的运用，足以让懂行的玩家能够充分领略到这些变化背后的科技含量。

    全新CTS采用了凯迪拉克家族最新一代的格栅设计，这一设计也将逐步出现在后续的凯迪拉克新车型上，高质感的镀铬装饰线条与充满力量的直角风格构成非凡的奢华气派，同时线条连贯的上下格栅构成了完成的大嘴造型，也带来强大的视觉冲击力。

    而CTS-V则有属于自己的格栅设计。金属网组成的细密格栅分成了上下两块面积相等的部分，这不仅带来视觉上的对称之美，更提供了完美的发动机舱散热功能。此外，与CTS不同的引擎盖盾形突起也是凯迪拉克V系列高性能车型的专属设计，为高性能发动机提供更大散热空间的同时，也大大增加了凯迪拉克V家族车型的第一眼辨识率。

    作为一款豪华运动轿车，CTS也通过一些部件的特别设计为消费者带来一款运动轿车独有的外形细节，比如带通风口的雾灯、18寸轮圈的大规格跑车轮胎、车身翼子板上方的通风口以及带有扰流作用的高位刹车灯设计，加上动感时尚的红色车身，成为当下豪华运动轿车中的新锐车型。

    而CTS-V则是一款纯粹的高性能运动轿车，性能不属于专业赛车，因此在一些细节方面，比CTS的运动装备更进一步。五幅19寸超大轮圈配上米其林PS2夏季跑车轮胎就足以让人们在面对CTS-V车轮的刹那间，充分感受到车轮深处一股无穷力量跃跃欲试的巨大气场，这不仅是视觉的震撼，更是神经末梢的搏动。

    全新凯迪拉克CTS的尾部设计除了体现家族特色的LED长条灯之外，更充分体现了空气动力学的考量，高位刹车灯被设计成略微向上翘起的形状，既醒目又能充当定风尾翼，而尾灯局部也设计了风动突起，同样起到稳定尾部气流的作用。

    由于CTS的尾部设计已经相当杰出，定位于高性能豪华运动轿车的全新CTS-V尾部设计延续了CTS的主要风格和功能，但考虑到CTS-V的赛车血统，尾部的高位刹车灯进一步得到设计强化，相比CTS更向上翘起，这小小的变化也成为CTS-V高性能的机关之一，而左侧尾灯旁的凯迪拉克V标志则是CTS-V身份的直接体现。

    全新CTS在动力方面采用了当下最先进的SIDI智能双模式缸内直喷发动机。这款V6发动机凭借缸内直喷技术，能够在排量不变的情况下比同类发动机多提供15%的功率、增加8%的扭矩，并且油耗和排放物也降低不少，是一款性能与环保、油耗兼备的新科技产品，也是全新CTS引以为豪的卖点，先进发动机使得全新CTS的0-100公里加速仅需6.3秒，位列同级车榜首。

    而全新CTS-V的动力系统则是V8高性能发动机中的佼佼者。由于采用了高效机械增压方式，使得6.2升的发动机可以提供高达556匹马力和747牛米的惊人能量，而且其中低转速情况下就能发挥巨大能量，难怪全新CTS-V能够轻松在7分59秒就搞定被誉为真理之环的德国纽伯林赛道北环，而0-96公里3.9秒的成绩更是同级车中速度之王！发动机盾形遮罩上极富动感的“V”logo和尊贵的凯迪拉克标志上下布置，构成了CTS-V上最引以为豪的核心部分，更是所有激情澎湃的来源。

    全新CTS在同级车中率先采用了18英寸的抛光9辐铝合金轮圈，造型简约而气派，与CTS豪华车的身份非常契合。作为豪华运动轿车，CTS的轮胎特别采用了著名的米其林Pilot Sport PS2专业跑车胎，同时在346mm刹车盘双活塞铸铁卡钳的配合下，赋予了整车强悍路面抓地力和卓越的路面表现，更优化了车体的高效制动表现。

    而浑身流淌着赛车血液的CTS-V则更为极致的采用了最专业的配备。以凯迪拉克V家族V字徽标为灵感设计的19寸十辐超大轮圈，在米其林Pilot Sport 2夏季高性能跑车胎的配合下，能够获得前所未有的抓地力和耐高温摩擦能力，与此同时，我们轻易就能从V字轮辐中看到极为显眼的Brembo高性能六活塞刹车盘和带有凯迪拉克V标志的刹车片。

    全新CTS的内饰风格高贵而充满时尚动感。镀铬包边的炮筒式仪表带来驾驭激情，温馨的米色与充满质感的黑色相间的风格，配上银色装饰的点缀舒适且时尚，大量的V元素也被使用在比如仪表板线条和座椅背部等地方，它们或者被巧妙的设计成“V”形或是直接植入V字镀铬徽记，成为拉克家族理念的最好诠释……总之，在CTS上一切的一切都是为了豪华、时尚与动感而生。

    相比CTS的时尚气质，全新凯迪拉克CTS-V高性能豪华轿车的内部设计更趋向于豪华和纯粹的运动体验。CTS-V也采用了奢华的手工缝制仪表板、车门饰板和中央操控台，但带有凯迪拉克及V系列专用logo的方向盘、座椅和换档杆则采用更具触感和质感的特殊微纤维材料，不仅美观更有助于高性能驾驶过程中人与车的亲密对话。值得一提的是CTS-V上带有凯迪拉克V标志的RECARO定制专业赛车座椅，采用运动感十足的黑色高性能设计风格，与CTS-V的氛围巧妙融合，而中央控制面板、中央操控台和车门饰板则选用了一种新型黑曜岩材料，拥有超越碳纤维的质感，炫酷而不沉闷，也使得车内装饰体现出CTS-V追求的极致运动魅力。

    CTS-V与CTS一字之差，长得相似，但绝对是不同定位的不同车型！

    从上面这些对比我们可以看出，CTS-V作为一款面向高性能豪华运动轿车玩家的车型，虽然设计上延续了CTS的一些风格与元素，但从设计理念到核心部件以及用料材质，全部都带有凯迪拉克V系列的独特倾向，也就是所谓对什么是“速度的灵魂”的诠释，而CTS-V全部产自美国凯迪拉克Lasing工厂的专门车间，与量产的CTS并非出自一条生产线，因此虽然CTS-V与CTS长得很像，但从根本上说就是两辆完全不同的车，只能算是“亲戚”而非真正的兄弟车。

    对于一般的豪华车消费者而言，品质与性能出众的全新CTS已经能够提供超越同级车的性能和豪华舒适，也是40-50万元级别中极具代表的标杆车型；但对于顶级的性能豪华车玩家而言，挑战真正极限驾控的重任还需要CTS-V这样的“极速战神”出马，CTS-V对于速度和操控的极致追求才是其荣膺“106年最强大凯迪拉克”的直接原因，因为性能方面的成就已经让其具备与顶级超跑一决高下的资本，而其独特的V标志和110万元的订价更是让玩家们心动不已的巨大诱惑。