营造未来理念 欧宝Flextreme飞灵概念车

欧宝Flextreme飞灵概念车

    [大家车网 新闻]  Opel欧宝Flextreme飞灵概念车充分展示了通用汽车全球的E-Flex电气化平台，Opel欧宝品牌的未来设计趋势和令人惊喜的多项创新。Flextreme飞灵概念车是通用汽车持续“减少二氧化碳排放、降低汽车对石油依赖”的重要组成部分。与传统的汽车及混合动力不同，E-Flex电气化平台使用一个发电机，它由锂离子电池组驱动，可在纯电动模式下行驶55公里，而无需使用燃油或排放任何二氧化碳。此外，它还安装了一个小排量的1.3升涡轮增压柴油发动机，用于为电池持续充电以延长行驶里程。

    基于此前发布的Opel欧宝GTC概念车（2007年日内瓦车展），Flextreme飞灵在设计上进行了更多新的拓展。通过创新的双向对开式车门（FlexDoor®），纵贯车顶的全景玻璃风挡和从两侧向上开启的蝴蝶式尾门，Flextreme飞灵概念车完美地演绎了Opel欧宝品牌的精髓——将灵活、实用同引人入胜的设计相结合。这也体现在FlexLoad®载物系统对行李厢底部空间的灵活运用上，它是继Flex 7“七巧空间”座椅系统（Zafira赛飞利），FlexFix载物固定系统（Corsa和Antara）等一系列空间创新后的又一项发明。除此之外，Flextreme飞灵还带来了另一个惊喜——将两台高科技的电动个人运输工具（Segway）置于行李厢的底部，并可与Flextreme飞灵一起充电。这种电动滑板可穿越那些汽车无法克服的地形，从而提高了行动的灵活性，它可以在清洁、毫无污染的状态下继续行驶38公里（23英里）。

● E-Flex助推环保动力

    Flextreme飞灵概念车的动力系统向人们展示了——低排放的灵活动力在中期内可以达到怎样的水平。它基于通用汽车全球的E-Flex电气化平台开发而成，动力来自一个锂离子电池组 ，并由一台1.3升CDTI（共轨柴油涡轮直喷）发动机追加动力。这个发动机并不直接驱动车轮，而是在电量不足的情况下为电池持续充电，以延长行驶里程。这台概念车的柴油发动机使用了最新的技术以进一步减少排放和噪音。基于气缸压力值的闭环控制技术可有效控制燃烧过程。根据目前欧洲对插入式车型的测试标准，Flextreme 飞灵的二氧化碳排放量还不到每公里40克。

    通用汽车E-Flex电气化平台的策略是将不同的动力传动系统集合在同一个车型架构上，并适用于不同国家和地区的能源状况。这一概念已经通过两款不同的版本得到体现：2007年1月在北美车展上展示的1.0升三缸涡轮增压汽油发动机可适用于汽油或E85乙醇燃料（85%的乙醇与15%的汽油混合）；而2007年4月在上海车展发布的雪佛兰Volt电动概念车则由氢燃料电池驱动。

● 动感设计预见Opel欧宝未来车型

    Flextreme飞灵概念车预示了Opel欧宝未来设计的最新元素：更具雕塑感的外观，细长的“回力镖”形车灯车身侧部的动感曲面。车身长达4555毫米的Flextreme飞灵同样遵循科技高效的理念：通过先进材料和模拟科技的应用使车身重量与空气动力得到最大优化。这一结果就是一系列创新的解决方案。

    风挡的底部边缘更往前伸，带有Opel欧宝标志性折痕设计的发动机盖相应缩短。置于前围护板的一体式充电插座方便使用任何电源进行充电。

    在前脸的设计上，前格栅和轮毂边缘都使用了轻质的透明装饰，这种聚碳酸酯材料在保持视觉动感的同时又提升了空气动力学效率，同样的原理还被应用于特质的轻质合金轮毂。尽管它们的外观没有改变，却能有效避免空气中的扰流。

    “回力镖”形前大灯带来了视线上的错觉。设计师们继续了GTC概念车的设计主题，并把它推向一个新的高度。纵向排列的前大灯以不同寻常的方式切割出Flextreme飞灵的前脸，“回力镖”形的高科技LED前大灯掩藏了轻质的横梁，雾灯和刹车冷却进气口与现在流行的相比小了许多。这种错觉一直延伸到了尾灯：乍一看，这款概念车似乎根本没有尾灯。弯曲的后车灯完全被融入后行李厢门，并被隐藏在玻璃之下。

    正如所有其它车窗和大部分车顶一样，前挡风玻璃也由特殊的轻质碳酸聚酯材料制成。Flextreme飞灵概念车的全景风挡提供了一个轻松、明亮的内部氛围；这块几乎延伸至整个车顶的风挡，由一块与车尾相连的合成结构进行加强。