凯迪拉克CTS-V正式亮相 机密参数抢先看

    [大家车网 新闻]  随着凯迪拉克V家族新战神CTS-V在广州车展的亮相，一组令人血脉贲张的内部参数被有心人士曝光!CTS-V这位美国出生、德国纽柏林长大的新一“战神”究竟为什么会值得那么多人期待，或许以下的数据本身就是答案！

高性能豪华车身参数

    细心的朋友想必已经发现了，根据数据显示，新CTS-V与09款CTS在三围上有着微妙的差别。没错，那就是CTS-V的车身降低了15mm。别看这只是毫厘之差，它令整幅组合式激光焊接车身拥有更小的风阻系数，同时极大的提高了抓地力，以便极速驾驶的过程中畅享贴地飞行的快感。

高性能发动机参数

    CTS-V上这台6.2升V8发动机，具备了通用最新研发的机械增压系统，让这具机械增压系统瞬间爆发的压力直由原有第一代CTS-V的10.5psi降低至9.0psi左右，而且针对第二代CTS-V更为宽广的发动机室空间，这套系统在运作模式方面与机械配置也进行了必要的调整，而且更导入了来自航天科技的钛合金材质，确保这具机械增压系统在高温高压的工作情况下，可以保有最优异的运作效能。这台机械增压发动机，具备了比M5的V10发动机多压榨出50马力，而且能够将发动机转速控制在1200rpm的中低转速下实现超强扭力，所以全新CTS-V是一款几乎可以在全转速域提供更为高效表现的新一代战神级豪华高性能轿车。

两款高性能变速箱

CTS-V的变速箱有6档手动变速箱和拨片式6档自动变速箱两种选择。这是CTS-V系列轿车首次装备自动变速箱，这一改变足以方便更多的平凡驾驶者尝到驾驭这台超强战神的便捷与无比快感。或许凯迪拉克方面希望内力惊人的高性能轿车也能具备极强的亲和力，即使按部就班开着大型豪华轿车、打着领带的高管们也会由衷觉得高性能轿车离他们其实并不遥远。

高性能操控配置详单

    全新CTS-V的前后悬挂分别采用29毫米空心稳定连杆和24毫米实心稳定连杆的SLA长短臂结构。这样的悬挂组合确保CTS-V在急速转弯时，能够令车轮不发生侧倾，并与地面保持垂直，将轮胎与地面的接触面积增大，从而获得良好的抓地力，令转弯极限推至新的极点。

    与09款CTS的FE3底盘组合不同的是，CTS-V的FE4底盘组合中还专门配置了第2代MRC电磁避震系统。全部四个轮毂上的电子感应器每隔0.001秒便读取一次路况信息，以便及时调整避震缓冲，几乎可以在瞬间精确地控制车身的晃动，路面感觉十分清晰细腻，在入弯的急刹车，弯中的急剧变向，出弯的加速过程中，虽然可以感觉到车身的侧倾，MRC的反应十分敏捷，始终保持平稳的行驶姿态。

    几乎是方向盘一动，前轮就会有反应，即使是出现推头的现象，但是只要稍微给油，CTS-V配置的Stabilitrak电子稳定系统立刻发挥作用，调整车子后轮的扭矩输出，使其与前轮的抓地力水平保持一致，这个时候你会感觉到车尾柔和地摆动，车头迅速调直。

    目前，关于国内即将进口的这款CTS-V具体参数会不会和我们提前掌握的信息一致，还有待车展开幕当天相关信息的披露，而从另一个角度来看，由全新凯迪拉克CTS-V引发的豪华高性能轿车的新消费时代已经可以听见脚步的临近，至于是怦然而出，还是厚积薄发，此次广州车展将为我们掀开真相的大幕！