进入路试阶段 东风雪铁龙C5春季亮相

进入路试阶段 东风雪铁龙C5春季亮相(2)

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    C5有两种发动机形式可供选择，分别是2.0L及3.0L V6发动机，两者都采用了多气门设计。2.0L发动机的最大功率为100kw(6000r/min)，最大扭矩达到190Nm(4100r/min)，数据上和奥迪A4 1.8T的动力性能相差不大，实际测试的感觉也基本相当。从实际表现上来看，2.0 l机比3.0 l机的动力要略逊一些，但如果不是对动力特别挑剔的话，应该还是足够用了。

雪铁龙C5发动机

    高速的时候，两款发动机声音都比较大，传入驾驶舱内的风噪声也比较明显，这应该算是C5一个比较大的瑕疵。两种车型搭配的都是4挡自动变速器，智能化设计，还具有“顺序换挡操纵”功能，融合了手动和自动两种变速器的优点，驾车者可以根据需要随时切换。

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雪铁龙C5

    C5上采用的第三代主动液压悬挂技术，这是c5车上最大的亮点。它结合了电子学方面的最新技术和全新设计的液压结构，通过调整车身的离地间隙，既保证了车辆的行驶稳定性，又提高了其通过能力。当车速降低到10km/h以下时，车身高度自动升至最高位置，可达27cm，一般的沟坎障碍都可以轻松越过；当时速超过110 km/h时，车身降至最低离地距离7cm，可以有效降低风阻，行驶更稳定，轮胎抓地更牢，经济性方面也更节油。在停车熄火时，车身高度也会自动降至最低，启动车辆后又恢复正常车身高度。

雪铁龙C5

    车内，C5的助力转向系统也可以随着车速的提升自动增加转向的力度，以保证行驶的稳定性；车载电脑可以通过指令或语音提示，使驾驶者掌握车辆运行状况，如果车速超过预先设定的安全车速时，该电脑系统还会自动发出警告。当然，abs+ebd、预紧式安全带、6安全气囊以及加强的车身都是其标准的配置。