[大家车网 新闻]  跨国公司通过向国内出口商品从市场获取利益的同时，必须遵守中国本地的法律法规，也要照顾到消费者和合作伙伴的利益，否则其经营也将难以顺利的进行下去。这是常理，也是规则，但近期国家机电产品进出口办公室宣布暂停向现代汽车(中国)和起亚汽车(中国)两家公司的汽车产品发放自动进口许可证一事，表明了国家对规范进口汽车市场秩序已经下了决心。

现代起亚汽车

　　事情起因是，从2008年初开始，就有国内的经销商陆续向中国汽车流通协会反映起亚(中国)在经营中存在的搭售、压库等问题，在这一事情经过政府部门调查后，国家机电产品进出口办公室随即暂停了现代和起亚两家公司的的进口许可证申领。

　　在众经销商的投诉中，基本被分为以下三个比较突出的问题：

　　1）起亚要求经销商必须在一定的时间内用现金提走其积压在港口的库存车，按每辆进口车平均25万元计算，起亚在港口的库存车总值接近14亿元；

　　2）起亚要求经销商在提比较畅销的SUV车型的同时，搭售目前市场几乎无人问津的欧菲莱斯和威客车型；

　　3)起亚(中国)随意扩大网络，严重损害了原有部分经销商的利益——若有经销商不按要求提库存车或搭售车，起亚(中国)就在该区域发展设立第二家4S店，让原有和新建的4S店的利益都难以保障。

　　目前国家机电产品进出口办公室已要求现代(中国)和起亚(中国)解决经销商投诉的问题，否则不会恢复其进口许可证申领。众所周知，起亚和现代两个汽车品牌属于韩国现代起亚汽车集团，起亚“惹祸”，也直接影响到现代品牌的汽车，可见国家维持市场秩序之决心。

　　销售低迷导致厂商着急，这个都是正常现象，但本身自己的产品搁那里无人问津还要硬把这一苦果塞给经销商去消化，实在是严重违背了市场的正常秩序和准则，可为什么丰田或大众就没什么“被遗忘”车型呢？