现代劳恩斯作为现代汽车的一款高端车型，其摒弃了现代过于中庸的外形，劳恩斯经过全新的设计，在外形方面融合了现代汽车制造工艺，外形大气稳重同时充满现代气息。2905mm的轴距让劳恩斯轴距达到了中大型车的标准。劳恩斯是现代汽车真正意义上的首款豪华高端轿车，在韩国本土它的名字是GENESIS，在中国市场这款车型单独定名为劳恩斯。现代汽车并没有为高端品牌劳恩斯单独建立销售渠道，而是将其销售归入目前进口现代汽车的销售渠道，这一点与其它汽车品牌销售高端车的方式有所不同，例如丰田的高端品牌雷克萨斯、本田的讴歌和日产的英菲尼迪，都建有独立的销售渠道，不过新建销售渠道要耗费大量的资金，这点可以看出现代汽车对劳恩斯持观望态度，没有信心像其他品牌那样去单独建立劳恩斯的销售渠道。

    劳恩斯采用了前置后驱的方式，让前后轴载荷比达到了52:48，而前后独立的5连杆式可变阻尼悬架，作为当今最为复杂和精密的悬架系统，配备了可变阻尼减震器之后，通过主动及手动调节减震器的阻尼力，提高了悬架对不同路况的适应性，提高了驾乘的舒适性，增强了对车身和车轮的控制。

    为了在豪华舒适与运动驾驭之间取得平衡，劳恩斯还采用了主动式电控空气悬架与DOWN FORCE技术。通过车主选择驾驶模式和汽车智能感知车辆状态，劳恩斯 车身高度将得以手动或者主动调节，从而能够快速转换行车模式，提供给车内乘客的也是运动激情和舒适安逸两种绝然不同的感受。此外，当时速达到120km并维持10秒以上时，劳恩斯车身会主动降低15mm的DOWN FORCE技术，增加了车辆高速行驶时车身稳定，同时也减小了高速状态下的风阻，带来了高速燃油经济性。

    劳恩斯功率高达262马力、290马力的3.3λ V6发动机与3.8λ V6发动机，则成为车主们最好的运动武器，加速到100KM/h分别只需7.6秒、7.0秒。豪华车的后轮驱动模式，精准的悬挂，咆哮的动力，一切都是为了给爱好体验驾驶的劳恩斯车主们提供最好的操控与乘坐感受。