新一代Audi S4/S4 Avant巴黎登场

引言：Audi在今年巴黎车展的主秀要角，将由全新世代的S4/S4 Avant担纲主演。

Audi在今年巴黎车展的主秀要角，将由全新世代的S4/S4 Avant担纲主演。

在各家车厂纷纷公布巴黎车展参展阵容後，Audi 23日发出新闻稿，宣布将在巴黎车展上带来A4车系的性能化车型－S4和S4 Avant。第一代S4 (B5世代) 采用了双涡轮增压2.7升V6引擎，而接续的B6、B7世代，则改用自然进气4.2升V8引擎；时至现行的B8世代S4，动力概念再次转型，机械增压设计的3.0升TFSI引擎成为新一代S4/ S4 Avant的澎湃核心。

动力演化至机械增压

Audi方才在年中宣告重返机械增压领域，S4/ S4 Avant搭载排气量2,995 cc的V6引擎，精巧的机械增压系统即置於90度的引擎夹角中，四瓣设计的两组涡轮叶片最高转速可达到23,000 rpm，而两组进气冷却器也整合於引擎上盖之中，并拥有独立的冷却走道，以提升引擎燃烧效能。

新一代S4车系改采机械增压科技，3.0升V6引擎在机械增压和缸内直喷技术的加持下，拥有333匹最大马力，而44.8公斤米的强劲扭力则可在2,500rpm至4,850rpm形成扭力高原。

在机械增压和缸内直喷技术的加持下，全新3.0 TFSI引擎可输出333匹最大马力。而由皮带直接带动的机械增压结构，也让44.8公斤米的强劲扭力，自2,500rpm的低转速域即刻爆发，并延续至4,850rpm。全新的动力核心，使S4/ S4 Avant可在5.1/5.2秒完成0至100km/h加速冲刺，以四档进行80至120km/h再加速，也仅需4.4秒；极速方面则被电子系统限制於250km/h。

在全新机械增压动力的推动下，新一代S4/S4 Avant可在5.1/5.2秒完成0至100km/h加速冲刺。

此外，3.0 TFSI引擎在效能上也有绝佳天份。搭载於S4之上，平均油耗可达到10.3km/L，而Avant车型亦有10.1km/L的水准，油耗表现较上一代S4车系提升26%。

导入七速S Tronic双离合器变速系统

原厂为全新S4/S4 Avant标配六速手排变速箱，而车主也能选择新一代七速S Tronic双离合器变速系统。两组多片式离合器，分别负责囓合奇数档位和偶数档位 (包含倒档) ，并以极短的时间内完成换档动作。搭配方向盘换档拨片，驾驶可享有绝佳的操驾乐趣；同时S Tronic变速系统亦能兼顾效能考量。

S4/S4 Avant搭载Audi着名的quattro恒时四轮传动系统，一般情形下以40：60的比例进行前後轴扭力分配，并视驾驶情境主动调整，以兼顾操驾和安全表现。

而Audi招牌的quattro恒时四轮传动系统，也没有在新一代S4/S4 Avant上缺席。在一般的驾驶情况下，quattro系统将40%的扭力输出至前轴，而60%的扭力则用以驱动後轴，以提供类似後轮驱动车款的动感特性；而视情况所需，quattro系统也会将扭力分配做出适当调整，以带来操控和安全上的平衡。

运动化後轮差速器

新一代S4/S4 Avant更搭载运动化後轮差速器，可在极短时间内进行内外侧轮扭力分配，以消弭转向不足或转向过度的情形。

此外Audi为新一代S4/S4 Avant搭载了运动化後轮差速器：原厂在传统的後轴差速器两侧，分别加装一组叠置齿轮，以较传动轴快上10%的速率旋转；而两组齿轮则以一组多片式湿式离合器连结，并以电子液压系统作动。藉由多组感知器和高速电脑运算，运动化後轮差速器可在100毫秒内完成扭力分配，在弯道将较多的扭力传递至外侧轮胎，以消弭转向不足或转向过度的情形；而在极端情况下，更可将後轴扭力全数输出於单边轮胎。