来自林肯汽车的城市车型简介

　　林肯城市是最典型的美国超大型豪华轿车。即便是不加长的版本，车长也已接近5.5 m，而车宽更是接近了2.0 m，大大超过奔驰S系加长版的5.16 m和2.89 m。但发动机舱和行李舱占据了林肯城市的很大部分，导致在车长极大的情况下，轴距却不占优。奔驰S600加长版轴距达到3.08 m，而城市只有2.89 m。所以从侧面上看来，发动机舱和行李舱都有点过于翘着的感觉，看上去不是很稳定。这种设计必然会破坏一些稳定性。不过这种设计有什么特殊意义吗？打开发动机舱，4.6L排量的发动机本身是很大的，但是和其他部件一起，只占用了三分之二的发动机舱空间，可见发动机舱空间的巨大。部件集中在后部，最前面三分之一是空的，有一个观点说，虽然林肯车身很长，但是前端很大部分是厚厚的保险杠和横梁组成的空腔，纯粹起到正面碰撞时吸能的作用。就算是正面撞击前面瘪掉50 cm，也不会伤及发动机和驾试座里的人-----不过这似乎说不通，因为可以用其它的科技方式来确保安全，何必造得这么浪费？

林肯城市

　　厂方观点：首先得明确这款车的市场定位，这是一款定位在社会上有身份地位的成功人士乘车用的，所以从外观上设计大气一点没什么不好的，这些人不会在意牺牲的动力性或者油耗。舒适自我是第一诉求。

林肯城市

　　消费者观点：前后车身拉得很长，感觉会不会牺牲稳定性。不过开起来感觉很扎实。就是开这么大家伙踩油门时油表下降的速度跟跳水似的，太耗油。

林肯城市

　　林肯城市使用的4.6L排量发动机属于典型的大排量、高能耗发动机，压缩比不高，仅为9.4。每缸2气门，单顶置凸轮轴设计。老套的技术使这款发动机的最大功率只有178kW。林肯城市同门师弟林肯大陆使用的同样也是4.6L发动机，但是采用双顶置凸轮轴，每缸4气门，最大功率就达到了202kW。但城市与大陆是两种风格不同的轿车。林肯大陆采用前轮驱动，城市是后驱车型，比大陆更加注重舒适性能。林肯城市的发动机舱隔音做得相当不错，打着火以后基本听不到发动机的声音，稍微能感到一点震动。挂D挡起步，比较干脆利索。但在试验其急加速性能时，林肯城市没有表现出4.6L发动机应该具有的威猛，表现出较为显著的油门迟滞。但瞬间，仿佛又从背后涌起一股力量，将偌大车身猛然推向前方。这是后驱大型轿车的典型特点。林肯城市的一切动力输出特色以追求舒适为主，即便是碰到急性子的驾驶者也不能把它开出跑车的效果。它的轮胎、转向特性都适合在公路上高速巡游而不是在山路上“劈弯”，特别是其悬架，委实舒适有余而阳刚不足。林肯城市均采用4轮防抱死盘式制动系统和一种能在紧急情况下提供紧急助力的新式制动助力器。这一系统采用电子制动力分配系统来动态调节前后制动力比例，优化前后制动力分配。