揭开全新CTS创6.3秒破百新纪录的秘密

    奥运会上，牙买加选手博尔特轻松打破2项世界纪录。胜利的消息报出之后，各方媒体通过各种管道开始挖掘这为“飞人”的成功要诀。笔者认为，凡事都是内外因共同作用的结果。这一点，笔者已经从全新凯迪拉克CTS上找到了印证,因为这款新车同样在速度方面创下了新的纪录。

    全新凯迪拉克CTS已经在国内上市有一段时间了，上海高架上时不时能够看到它亮丽的红色、香槟色、银色魅影。在拥挤的车流中，全新CTS的庞大身躯身为引人瞩目，这毕竟是一辆长近5米，宽近2米的车型。但让许多车友料想不到的是，这样一辆重达1.7吨的全新CTS的百公里加速成绩竟然是6.3秒。而这一成绩也是迄今为止，在量产入门级豪华车中最快的。

    通过向凯迪拉克上海4S店工作人员进行咨询，笔者了解到，之所以全新CTS能够克服自身重量，而获得前所未有的强力加速度，主要凭借了一项关键技术：6缸V字发动机上所搭载的SIDI缸内直喷技术和全新的钻石切割设计。

    首先说一下，这款号称最符合中国国情的缸内直喷发动机，SIDI双模缸内直喷发动机。之所以它被称之为最符合中国国情的，是处于国内油品质量的考虑。目前世界上同样具有缸内直喷功能的发动机包括有FSI和CGI等。但这些发动机中常常出现一个共通的问题，那便是对于国内油品质量比较挑剔，93号汽油不能用，97号汽油如果不纯也不能用，像在有些省市只供应乙醇汽油，这些地区就不大适用带有FSI和CGI技术的车型。不过，SIDI发动机并不会因为油品问题而罢工，甚至可以用普通家用轿车使用的93号汽油。从目前全新CTS在全国销售的情况已经说明，SIDI确实不挑油。

    除了对油品有较强适应性以外，SIDI双模直喷技术和FSI单模直喷技术的工作原理相近，但比国内的FSI发动机多了一种燃烧模式，这就决定了SIDI能够在0-100km/h测试中以更短的时间完成加速。SIDI所谓的双模直喷是指，在车辆保持低转速运行时，为了减小能耗浪费，发动机会采用分层燃烧模式，通过将燃油以数百pa的高压，分层喷入V字汽缸内，然后分层点燃，如此一来，同样的燃油能够得到更充分的燃烧，爆发出更强劲的动力，而燃油消耗总量也有所减少。而当车辆转速达到一定高度之后，发动机会自动将燃烧模式专入均质燃烧，也就是将燃油进行高压后，均匀的喷洒在汽缸内进行燃烧，这样能够保证汽缸获得的能量均匀且恒定，从而保证全新CTS在高速运动中获得最优的能耗比。

    4S店的工作人员称，在SIDI的双模直喷技术的作用下，配合上D-VVT双可变气门正时技术，全新凯迪拉克CTS能够输出374牛米的最大扭矩和310匹马力的最高功率。相较上一代CTS，其峰值功率提升了15%，峰值扭矩提升了8%，而油耗则降低了3%。如此显著的动力提升为它跑出6.3秒的好成绩奠定了基础。

    除了内因的驱使，外因的存在也是不可忽视的。正如人们所见的，全新CTS的造型独特，除了拥有鲨鱼腮出风口和巨大的镀铬格栅以外，它周身的钻石切割般线条也分外引人瞩目，但这些线条绝不仅仅是美观之用，它的特别之处在于能够轻松切割气流，如同灼热的刀子切在黄油上一样，从而帮助车身获得更小的风阻。风阻小了，加速度自然得到了提升。