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来自双龙汽车的四门轿车 主席车系简介

大家车网 2008-08-23 11:13 来源:汽车点评网 作者:

    Chairman为目前ssangyong车系中唯一的四门房车,亦是ssangyong与benz合作之下的旗舰车种,包括引擎及变速箱在内,chairman的许多机件皆由benz授权ssangyong生产组装,老款奔驰s级轿车(w140)停产后,奔驰把该车的全套技术转让给了韩国双龙,双龙chairman的引擎、变速器、前后桥及电子系统都来自奔驰的w140,因此本车可说是一部德裔韩籍的w140 s-class也不为过。

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    在外观上双龙还是保持着当年奔驰s-class的传统风格,外型庄重大气,符合欧洲传统美学,虽然少了些现代感的潇洒,但给人感觉沉稳安全。后车门窗角上流畅的手写体“chairman”以及其上的鹅毛笔徽章显出了整车的品位。

    双龙对新主席的悬挂系统重新进行了调校,从而令驾乘者有新的体验。人们常说“开宝马,坐奔驰”,以强调奔驰的乘坐舒适性,而双龙在此基础上又有新的发展。

    Chairman共分为cm400s、cm500s、cm600s及加长型cm500l、cm600l五种车型,我们这次来详细介绍一下双龙新主席是500s型,千万不要以为它的原型就是奔驰s500。的确,双龙新主席模仿了奔驰s系列的车型代码标识,但500s只相当于奔驰的s280,装备的是2.8升奔驰发动机,而600s则相当于奔驰s320,装备的是3.2升奔驰发动机。它的前后悬挂均采用螺旋弹簧五联避震系统,这种设计保证了汽车轮胎对路面的震动吸收比较彻底。不过,这套悬挂系统的优良性能只有在高速状态下才能体现出来,因为以极慢的速度过减速带或路面稍有不平时,会感觉到车身明显的振动,但一开上高速公路,你就会发现,那种觉得悬挂偏硬的感觉消失得无影无踪了。

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    主席500s的2.8升发动机采用奔驰公司许可证生产,依然保持了奔驰的本色,即低转速大扭矩,它在3750转时即可达到270牛·米的最大扭矩,5500转时可获得197马力的最大功率。5前速自动变速箱的齿比编排和引擎的输出特性配合得很好,换挡冲击很轻微,显得顺畅、轻松,并不会觉得其技术有过时之嫌。kickdown时的反应着力照顾舒适性,反应不会太突然。转向的设定也是以舒适为出发点的,助力的力度比较大,开起来很轻松,但对路面信息的反馈就不是其长项了,也就是说它的操控谈不上有多少乐趣。

    行驶时印象最深刻的是这款发动机的扭力分布很均衡,在1000转/分至4000转/分之间你都能感受到它的内在躁动,不像有的直列发动机扭力来得凶,去得也猛。持续以尽油方式驾驶,发动机转速很快上升至6000转以上,这时从引擎盖传来的声音就有些暴躁了,而发动机提供的扭力并不是很明显。总体来说,这款发动机表现还是很出色,只不过新主席是一款重达2.2吨的大车身轿车,2.8升的排量只能说够用而已,想从它上面获得特别的驾驶乐趣显然是要求过高了点。

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    事实上要真正感受chairman的种种好处,实地去当一回乘客才是最佳方案。chairman车内的四个座椅极有讲究,或者说是地位分明。前排司机、副驾(保镖、秘书或者保姆专位)不必多说,后排最安全的右侧座椅才是为真正的车主准备。它与左侧座位的区别主要在于,前排副驾座位背面有为后排乘员准备的可折叠式小桌板,以及可控制前排副驾驶座位靠背角度和前后位置的“权威”按钮。“入车服务”也是chairman对后座“贵客”的贴心的体现:打开车门时,后排座椅会自动退后,以腾出更大的空间方便人员进出。入座后,座位则会自动恢复到正常的乘坐姿态位置。这个功能让我们充

责任编辑: 可岚

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