[大家车网 新闻]  法拉利430 Scuderia曾经在法拉利自家的Fiorano测试赛道上跑出了超越以往任何一辆法拉利跑车的成绩——60年来，这是在此赛道上跑的最快的车，像ENZO和F599也都被这辆430 Scuderia超越。

法拉利430 Scuderia

　　而我们从法拉利方面得到消息，法拉利430 Scuderia将在广州车展亮相，我们也将进行现场报道，敬请期待。下面给大家介绍一下法拉利430 Scuderia：

　　轻盈，单纯，非凡的发动机和惊人的排气轰鸣声：法拉利430 Scuderia的每一处最微小的细节无不体现了毫不妥协的运动风格。这是因为它与赛车运动的密切联系，它的名字"Scuderia"也反映了这一点。七次赢得世界冠军头衔的迈克尔o舒马赫也参与了这款新车的开发工作，使最热爱运动型驾驶和最富激情的法拉利客户能够享受到最先进的单座赛车技术。430 Scuderia的干重为1250 kg，配备自然吸气式4308 cm3 V8发动机，在转速为8500 rpm可爆发出510 hp的功率，430 Scuderia的重量-功率比达到了2.45 kg/hp的超低水平，因此车辆的0-100 km/h加速时间只有3.6秒。它在Fiorano赛道上行驶一圈的时间可以与Enzo车型相媲美，而Enzo车型是法拉利将F1技术应用于公路版跑车的设计理念的集中体现。

　　得益于精益求精的空气动力学设计、F1-SuperFast2变速箱、E-Diff电子差速器和先进的F1-Trac牵引力控制系统，这款新型中-后置发动机双门跑车将极为敏捷的操控性和灼热的加速性能结合在一起。其结果如何？绝对顶级的驾驶乐趣，无论在公路上还是赛道上。

　　430 Scuderia的发动机在F430车型配备的90° V8发动机的基础上开发而来，它经过了一系列改造，将功率系数从114 hp/升提高到了118 hp/升。进气管道和排气系统得到了优化设计，最主要的变化是采用了源于F430 Challenge车型的排气结构，并对进气歧管和滤清器壳体使用了碳纤维材料，以帮助降低重量。

　　得益于法拉利的一级方程式技术，430 Scuderia的点火系统采用了特殊的线圈，并且在以销售为目的的车型上第一次采用了能够监测位于燃烧室内的火花塞电极之间所产生的电流的专用CPU。这意味着每个气缸内的每一次点火燃烧都能得到监测，而且所有气缸的点火变得更加快速和精确。

　　发动机和排气系统的声音也得到了格外关注，因为这始终是每一辆法拉利汽车的真正标志之一。最先进的计算工具被用来优化设计430 Scuderia的进气和排气系统以及隔音效果，其结果是，座舱内听到的发动机声音清晰而有力，在加速时格外震撼人心。.

法拉利430 Scuderia

　　F1-SuperFast2变速箱是当前所有法拉利车型配备的F1变速箱的升级版本，它将换挡时间缩短到只有60毫秒，这是整个法拉利车型系列中的最快时间，也是所有自动机械变速箱的最快记录。值得注意的是，法拉利公司是按照加速间隙来计算换挡时间的，而不仅仅是接合挡位所需的时间。换挡过程的各个阶段是同时进行的。对于F1-SuperFast2变速箱而言，极富创新性的发动机和变速箱综合控制程序可以通过离合器的分离和接合而允许挡位的分离/接合一定程度上同时进行。

　　430 Scuderia配备了带有CCM制动盘的特殊制动系统，由于车辆性能的提升，制动盘的尺寸也进一步加大。

　　前制动盘的直径比F430车型增加了18 mm，并且具有更高的散热性能，以消除因车辆性能的提升而产生的额外热量，此外，制动盘还拥有更高的抗磨损能力和更高的效率。这种制动盘配合6活塞制动卡钳，为车辆的卓越性能提供了保障，同样重要的是，在赛道上长时间驾驶时也能提供始终如一的制动性能。

法拉利430 Scuderia

　　430 Scuderia的超级运动特性和灼热的性能使它的许多外部和内部造型都得到了重新设计。其目的是使这款从F430车型获得设计灵感的新车具有自身的鲜明个性，同时进一步提升其作为一款极端跑车的空气动力效率。外观的设计重点是提高下压力。设计师们对降低车辆重量进行了深入研究，大量使用了碳纤维材料，其中包括某些车身部件。

　　新型"超级赛车"座椅采用全碳纤维结构，可以提供多种尺寸，能够手动调节座椅倾斜角度和靠背角度。"Carrozzeria Scaglietti"个性化定制项目中的内容更加丰富，以满足客户对430 Scuderia的特殊需求。"竞赛与赛道"选项部分为430 Scuderia提供了碳纤维装饰套件，以强调这是一款单纯的、针对喜爱在赛道上进行驾驶的客户的跑车。组合前照灯、发动机罩、前部扰流板、侧面门槛盖板和扩散器都可以采用这种高科技材料。现在，客户还可以选择轮毂颜色和专