宝马Wiesmann GT MF5配V10惊艳法兰克福

    今年9月份的法兰克福车展，相信近来已占据国内外汽车媒体的各个篇幅。除了欧洲各家车厂精锐尽出外，来自美洲和亚洲的品牌也无不卯足全力，准备在为期10天的展期上进行火力展示。虽然各大厂牌的新车或概念车款吸引绝大多数的镁光灯注意，但也有不少独立车厂希望藉由这个机会，向小众市场呈现他们对汽车的创意和热情；来自德国的Wiesmann便是其中一个例子。

    自1993年推出Roadster MF3后，Wiesmann便以独立手工车厂自居。复古外型和豪华内装，搭配来自BMW的招牌3.2升直六动力核心，使Roadster MF3获得不少好评，同时也累积了超过600辆的销售成绩。时至2005年法兰克福车展，Wiesmann更再接再厉推出了双座轿跑车GT MF4。汲取2002年Nürburgring 24小时耐久赛的参赛经验，工程师为GT MF4外观小幅更动，但维持一贯的古典造型；而马蹄型水箱护罩下，则改采BMW 4.8升V8引擎，压榨出367匹的最大马力；同时铝合金底盘和玻璃纤维车身，更让GT MF4拥有3.41的极佳车重/马力比。

    而今年的法兰克福车展，原厂已证实了Wiesmann GT MF5的展出计划。在与BMW建立多年的合作关系后，此番GT MF5将以更惊人的动力登上展台。Wiesmann请出获得2006年国际引擎大赏三项大奖、搭载于BMW M5和M6的5.0升V10自然进气引擎，将GT MF5的性能表现推升至全新境界。来自于F1科技结晶的5.0升V10引擎，在BMW傲人的引擎技术支持下，能够压榨出507匹的最大马力；而高达8,250rpm的引擎红线区，更表明其高转速性能化的设定取向。

    无庸至疑的，GT MF5整体的性能表现将有明显的提升。GT MF4以367匹马力V8引擎，搭配1,280公斤的车身重量，便已缴出290km/h的极速表现，和0到100km/h 4.6秒的优异数字；而在5.0升V10引擎加入后，挑战300km/h对于GT MF5来说应非难事。而Wiesmann也会针对外型和底盘部份再加以调整，以达到最佳的平衡状态。

    Wiesmann GT MF5目前已进入最终的测试阶段，推测在法兰克福车展正式亮相后，最快要等到明年年中才会展开贩卖的动作。Wiesmann GT车系自2005年推出之后，也累积了80辆的销售成绩，预计在GT MF5车型加入后，能够增加更多的顾客名单；此外原厂也决定在今年10月迁徙至全新厂房，以因应扩大的产品需求及研发工作。