标致308 Hybride HDi登场 环保混合动力

    面对现今车坛的环保风潮，各家车厂对于替代能源车辆的研发可说是不遗余力。而Puegeot也在去年发表了307 CC Hybride HDi，展示PSA集团在柴油电力混合动力上的研发成果。今年Peugeot再接再厉，将柴电混合概念套用于307的后继车款，于法兰克福车展上推出了308 Hybride HDi。

在推出全新的308车系后，Peugeot再度带来最新的环保衍生车型308 Hybride HDi

     308 Hybride HDi的基础架构和307 CC Hybride HDi类似，采用1.6升HDi柴油引擎搭配电力驱动马达；不过与它的前身相比，308 Hybride HDi在动力输出和油耗表现上都更为亮眼。改良的1.6 HDi引擎能输出110匹最大马力，扭力输出为24.9公斤米；而电力马达则以镍氢电池作为动力来源，可提供22匹马力和8.2公斤米扭力。两者结合成为132匹马力的动力模组，与308 2.0 HDi的136匹马力可说不相上下。而在油耗表现方面，308 Hybride HDi缴出每公升35.5公里的成绩，同时CO2排放量也比一般柴油车型降低38%，达到90g/km的数字。

308 Hybride HDi外观上采用珍珠白和黄绿色烤漆处理，隐喻着其追求环保的设计理念

    308 Hybride HD以PTMU动力管理单元来妥善分配柴油引擎和电力马达输出的动力，以达到性能表现和油耗水准上的最佳平衡。在车辆启动或低速运行时，308 Hybride HDi完全以电力马达驱动车辆；而在Stop-Start系统控制下，1.6 HDi引擎则负责高速巡航下的动力来源。而在驾驶意图瞬间加速时，PTMU则会同时使用柴油和电力模组，以获得强劲的动力输出。

结合1.6 HDi柴油引擎和动力马达模组，在PTMU动力管理单元的分配下，308 Hybride HDi在动态上的表现也不容小觑

    308 Hybride HD也安装煞车动能回收系统，在减速和煞车的行程中可有效利用动能，对镍氢电池进行充电，以维持最佳的电池续航力。此外，308 Hybride HD更具备独特的ZEV零排放车辆功能，驾驶只要按下中控台的ZEV按键，PTMU便会关闭柴油引擎，全然采电力马达的方式驱动，达到零排放、低噪音的最佳环保模式。

藉由中控台的多功能显示幕，驾驶能够得知目前Hybrid系统的各项资讯

    在车室安排上，308 Hybride HDi和一般的车型维持同样水准：Peugeot着名的全景式玻璃车顶一样带来充裕的阳光，RT4多媒体系统则提供乘员绝佳的视听享受；此外驾驶也能藉由车内的LCD萤幕，得知目前Hybrid系统的操作情形，了解包括动力来源、档位变化和电池续电力等资讯。

Peugeot预计在2010年量产308 Hybride HDi，届时消费者有多了一个新的环保购车选择

    Peugeot指出，308 Hybride HDi将可通过2009年实施的Euro V环保法规。在今年法兰克福车展正式亮相之后，原厂也计划在2010年，正式推出308 Hybride HDi的量产化版本；在Peugeot加入后，未来消费者将拥有更多不同的环保购车选择，对于地球资源和环保问题也将有所助益。