日德豪华车上演敲三家 雷克萨斯当老大

    敲三家儿，是由六名玩家组成两方对局的扑克游戏。在中国的豪华车市场，正上演着一场由日系雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪对阵德系奔驰、宝马、奥迪的豪车“敲三家儿”，游戏规则也同样是“争上游”。

    令玩家们趋之若鹜、唯恐落于人后的是中国市场疯狂增长的购买力，甚至有人相信，今年或许是豪华车的井喷年。

    ●雷克萨斯八年内要当豪车老大

    两周前，攥着一把好牌，却向来低调的雷克萨斯，头一回公开刺激了一下对手。丰田中国投资有限公司总经理矶贝匡志称，上半年在纯进口车销量上，雷克萨斯已经赶超了奔驰，首次跃居豪华车榜首。不过，这次经“进口车”定语修饰过的“超越”，在雷克萨斯掌门人曾林堂眼里并不值得十分夸耀，在2015年内，做成中国豪华车市场的老大，才是他为自己退休前设定的目标。这意味着包括国产奥迪、宝马在内的巨大市场份额都被雷克萨斯惦记上了，尽管与奥迪相比,两者今年的销量差距有三倍之多。

    159.8万元LS600hL混合动力的上市是个信号，雷克萨斯杀入了原本只有奔驰S600L、宝马760Li、奥迪A86.0盘踞的顶级轿车区间，且预订用户超过预期的两倍；随后来的是同样身价在百万之上的LX570,按照曾林堂的计划，它将在11月的广州车展发布，并有望年底上市。

    这预示着雷克萨斯开始以高端产品拔份儿，来为自己尚存劣势的品牌价值加料。在其每个季度都会进行的品牌知名度的调查中，最近一期的结果已上升到80%。不过这并不是雷克萨斯产品策略的全貌，曾林堂说，“我们的产品线会更宽，既向上扩展，也往下延伸。我刚刚还在向日本总部要求，在新车型的开发设计上，更多考虑中国消费者的需求。”

    同时，其销售网络的扩张也在以惊人的速度进行，明年第一季度，特许经销商将扩充到46家，这个数字与宝马的50来家已极为接近。

    亚洲市场的增长，使得北美地区在雷克萨斯全球区域的份额，由三年前的85%下滑至65%，这也让曾林堂觉得，“这块蛋糕挺有吸引力”。

    ●讴歌频出“运动豪华”牌

    在福布斯网站近期发布的2007年“十大豪华车”评选结果中，Acura（专题 参数 实拍 资料图 视频 试驾)TL成为榜上唯一一款日系车，其余九款一水儿来自德系车型。在北美卖得风生水起的讴歌，在雷克萨斯之后相中了中国的豪华车市场，于是首次走出北美，赶来掘金。

    “相比美国的成就，在中国讴歌才刚刚开始，品牌知名度还不高，现阶段最重要的就是如何构筑品牌形象”，在本田中国讴歌事业部部长内田俊一看来，这或许要花上5至10年的时间。根据内田俊一的推算，中国今年豪华车市场总量将超过18万辆。然而豪华品牌的悉数到场，也令这块蛋糕的瓜分火药味渐浓。打“运动豪华”牌的讴歌决定运动到底，为其主力车型TL推出了加装18英寸铝制轮毂和扁平轮胎、赛车踏板等运动套件的炫速版，目前仅以43.8万元的价格发售。不过MDX的市场表现，应该更令内田俊一满意，在TL、RL和MDX3款车总体销量中，MDX占了半数以上，资源的有限使预订周期达到两个月。

    到明年春节之前，讴歌现有的四家特约店将扩大到10家，在2008年底，这一数字还将刷新为20家，内田俊一称。