由于合资公司深陷发展低谷，韩国
现代汽车公司昨天表示，已将2007年在中国市场的销售目标由原来的31万辆下调16%，至26万辆。现代汽车在中国连续多年超过50％的增长速度在今年戛然而止。
现代汽车新闻发言人昨天称，由于现代汽车在华合资公司
北京现代今年1月至7月份在中国市场仅销售汽车128000辆，比去年下滑接近20％，该公司不得不修改了今年全年的在华销售目标。这是现代汽车首度在中国市场降低销售预期。去年北京现代全年销售超过30万辆。
两大因素导致北京现代销售出现超过20％的下滑，首先是新品推出速度从去年开始下降，去年仅有一款雅绅特面世，今年以来只有一款两厢伊兰特亮相；此外，老车型要么逐渐步入生命衰退期，要么多年来持续低迷，使得在中国市场蓬勃发展了5年的北京现代突然遭遇寒流。
从今年前七个月的销售表现来看，北京现代几乎所有轿车车型都出现不同程度下滑。其中主力车型
伊兰特1～7月销量仅为6.4万辆，同比下滑超30％，今年初推出的两厢伊兰特销量不足3000辆，成为北京现代今年最为失败的车型。此外，中高级车型索纳塔御翔月销量一直徘徊在1000辆上下；去年年中推出的经济车型
雅绅特月均销量在2000辆上下。北京现代主力SUV
途胜前7个月销量达到2.4万辆，高居这个细分市场的销售冠军，不过从5月份开始，
途胜迅猛的增幅被刚刚上市的
东风本田新C-RV压制。
在汽车市场上，以北京现代为主的韩系汽车一直以物美价廉被国内消费者认可，同时，时尚的外形设计以及不错的性能都是现代汽车5年来高速发展的锐器，但是由于合资方北京现代频繁使用价格战，加上韩系汽车的可靠性不如欧美日等外资品牌，频繁发生的事故也使得消费者颇有怨言。
截至今年7月底，现代汽车在中国这个亚洲增长最快的汽车市场中的占有率为4.4%，比之前的5％下滑不少。不过，随着北京现代明年第二工厂开始投入使用，现代汽车旗下不少全新的车型如
酷派等都先后在北京现代国产，现代汽车在华业绩持续下滑的局面有望在明年缓解。