“欧六”排放柴油车 奔驰C220即将发布

    梅赛德斯-奔驰决定将新一代环保柴油技术向下延伸，在日内瓦车展发表C220 B l u e t e c，让B l u e t e c技术首度搭载于直四引擎

    在接连发表多款大排气量B l u e t e c柴油车后，梅赛德斯-奔驰决定将新一代环保柴油技术向下延伸，在日内瓦车展发表C220 B l u e te c，让B l u e t e c 技术首度搭载于直四引擎，以向上衔接原有的搭载V6与V8的B l u e t e c车款，另一重点，是C 220 B l u e t e c在B l u e t e c优异的环保排放技术下，油耗表现不仅达到18.2km/l，更提早达到2015年实施的E U R O 6欧洲第六期排放标准，展现跨世代的环保成绩。

    动力承袭C200 C D I，B l u e t e c技术环保加持

    延续C220 CDI的柴油引擎技术，C220 B l u e t e c拥有第三代共轨直喷技术、四气门设计、可变涡轮几何叶片、废气循环技术与高感度引擎管理程序，实时监控最佳动力输出与引擎运转效能。除此之外，环保效能更加提升的C220 B l u e t e c，仍拥有与C220 CDI相同的动力输出，包括170匹最大马力与40.8公斤米的最大扭力值，并搭配六速手动变速箱，让C220 B l u e t e c展现更为全面的进步。

    如同先前B l u e t e c技术架构，C220 B l u e t e c在原有的CDI柴油引擎上，植入高效能的氧化触媒转化器，透过环保的排放系统，大幅降低包括一氧化碳 (CO) 、碳氢化合物 (HC)与碳微粒等各项废气排放指数。另外，用以储存氮氧化合物 (NOx)的触媒转化器，在进行改良后已延长了使用寿命。同时通过搭配运用氨 (A m m o n i a)技术的SCR选择性触媒转化器 (S e l e c t i v e C a t a l y t i c R e d u c t i o n)，而达到氮氧化合物最小化的功效。

    透过先前已发表的C L S 320 B l u e t e c的排放系统示意图，可以看到B l u e t e c的最大革新在于藉由多组触媒转换器与碳微粒滤清器，达到极优异的环保排放效能，而这套系统亦同样移植至C220 B l u e t e c

    着眼美国柴油车市场，2008年多款B l u e t e c 陆续到位

    其实，梅赛德斯-奔驰致力于开拓B l u e t e c车款的主要目标，就是看好新一代环保柴油车款在北美市场的潜力。因此，在先前U-C A R已报导过，自美国地区各地加油站开始提供低硫柴油后，梅赛德斯-奔驰便于2006年10月于美国推出E320 B l u e t e c。同时，根据原厂的规划，搭载B l u e t e c技术的R C l a s s、M-C l a s s与GL-Class，均预计将于2008年陆续导入美国市场。至于C220 B l u e t e c虽然尚未确定上市时程，但仍将比照其余B l u e t e c车款在北美地区推出后，而在2008年以后于欧洲与其它市场陆续上市。

    根据原厂的规划，搭载B l u e t e c技术的R C l a s s、M-C l a s s 与G L-C l a s s，均预计将于2008年陆续导入美国市场