奇瑞与菲亚特成立合资公司 各占50%股份

　　合资公司将落户安徽芜湖，计划于2009年投产，预计年产量为17.5万辆。双方商定将立即开展合资公司谈判及相关审批程序。奇瑞方面透露，除了菲亚特的产品，合资公司还将生产奇瑞自己的品牌车。据悉，阿尔法·罗密欧159将首先国产。

　　就在该备忘录落笔的前一天，菲亚特与奇瑞签署了每年向奇瑞购买10万台1.6升和1.8升汽油发动机的合约，用于装配其在中国以及意大利都灵生产的菲亚特汽车。

　　来自意大利的报道分析指出，对菲亚特来说，奇瑞既代表着一个高利润和快速增长的市场，也代表着一个低成本生产基地。同时，菲亚特与奇瑞的合作似乎标志着菲亚特在中国的战略转移。

　　马尔乔内对此次合作的表态也证实了这一点，“把阿尔法·罗密欧这个在欧洲最具吸引力的汽车品牌引进到增长最快的中国汽车市场是历史性的一步”。奇瑞汽车董事长兼总经理尹同耀则认为，阿尔法·罗密欧和菲亚特车型对奇瑞现有车型系列也是一个良好的补充，将有利于提高奇瑞国际市场竞争力。

　　对于奇瑞的快棋，国内反应不一，业界最大的疑惑集中在合资公司的股比上，这种对等的股比并没有实现奇瑞最初坚持的控股权，50%与51%的差别暗含着诸多可能性；而且，双方的出资方式目前还尚未透露。

　　不过，值得关注的是，就在奇瑞与菲亚特签署《谅解备忘录》并宣布按50比50出资成立合资公司的同一天，奇瑞与徽商银行也举行了一场签约仪式。双方协议将授信合作额度进一步增加到32.6亿元，合作领域也从之前的传统的存贷款业务和结算业务扩大到上、下游产业链的合作。此前，奇瑞坚持以土地和厂房等固定资产入资的表态曾成为双方谈判的主要分歧之一。这种同一天签下两个合约的“巧合”暗示着奇瑞很可能以现金的方式入股合资公司，也意味着资金并不是很充裕的奇瑞将背负更多的贷款压力。

　　值得注意的是，在奇瑞不久前与克莱斯勒签署的代工协议中，奇瑞造克莱斯勒品牌轿车进入北美大陆的时间表也安排在了2009年，很显然，2009年将是奇瑞借助国际成熟品牌发力市场的时候。