沃尔沃XC70 AT 全地形越野机器

引言：以沃尔沃XC70为基础改装的全地形越野机器XC70 AT，凭借双轮涡轮发动机与Haldex全自动四轮传动系统，能够轻易克服所有地形

以沃尔沃XC70为基础改装的全地形越野机器XC70 AT，凭借双轮涡轮发动机与Haldex全自动四轮传动系统，能够轻易克服所有地形

2005 SEMA改装车展的盛大揭幕，引来各车厂积极参与，这可是改装迷每年最为期待的盛事，也是车厂曝光的大好时机。来自瑞典的沃尔沃，便把握这次机会推出两款新概念车，名为XC70 AT的车款借用XC70 cross over wagon平台，橙黄色涂装相当抢眼，呈现类似沙漠夕阳的视觉感，也让刚硬线条多几分柔媚。

沃尔沃表示，XC70 AT即为全地形(All Terrain)的简写，象征XC70 AT的强悍性能足以挑战任何艰困地形。而背后的本钱，当然需要一颗强劲的心脏，因此XC70 AT动力配置移植自V70R Wagon运动版的2.5升直列5汽缸发动机，然而沃尔沃工程师利用Garrett GT2835R的涡轮增压机与ipd/MTE Stage III计算机软件，让原本的221kW跃升至6200rpm可输出惊人的300kW最大马力，而为呈现强大的越野性能，于4000rpm即有540Nm的扭矩输出。当然为了应付涡轮增压的工作环境，另外配置了英国Aquamist中央冷却系统与辅助大型冷却器以有效降地发动机温度。三英寸低阻力不锈钢排气管，让浑厚的排气声浪与老大哥XC90 V8更为相似。

至于XC70 AT所搭载的六速自排变速箱，则采用了XC90 V8与V70R的标配变速箱，而为了让四轮发挥最强大抓地力，沃尔沃则运用同样来自瑞典的Haldex全自动四轮传动系统，同时还配以沃尔沃新近推出的4C底盘路感系统（Four-C adaptive chassis ride system），有效兼顾舒适和操控多样化需求。沃尔沃这次为这款车也提供一套独立空气悬挂，可通过中控台按钮让车的离地间隙抬高4英寸，最高可以比XC70高8英寸，以应付全地形越野的需要。为防止车身侧倾，保持车身稳定，防倾杆加粗到前25毫米，后28毫米，让整体的运动性能大幅提升。