将重出江湖,吉利将推出帝豪EX7,SUV车型(2)

　　内饰方面，也是完全与全球鹰gx7车型相同的设计，只是方向盘上换成了帝豪的logo。同样格局的还有，手动档车型采用传统拉杆手刹，自动档车型采用了脚踏式的驻车系统。综合分析，帝豪ex7的出现应该并不算太意外，也可以说是情理之中。

　　帝豪ex7 suv

　　因为在帝豪ex7量产车型曝光之前，吉利已经发布了英伦sx7车型的信息和效果图。这是英伦品牌的首款suv车型，实际上也是全球鹰gx7车型的换标版本，只是改动幅度稍微大一点，除了更换品牌外，前后保险杠，进气格栅，雾灯等细节进行了拉皮改款。动力配置也都是完全相同的1.8l手动车型，2.0l手动车型和2.4l自动档车型。

　　帝豪ex7 suv

　　同样的格局和配置也会出现在帝豪ex7车型上，只是这次帝豪没有任何改款，仅仅是更换了logo而已。而同一车型拉皮改款推出的全球鹰gx7、英伦sx7、帝豪ex7都是出自吉利成都工厂的共线生产。吉利的用意也比较明显，满足三个独立品牌和网络的suv车型布局，同时通过三个网络来加大市场占有率，提升这款suv车型的销量。

　　这可能是一把双刃剑，多网络的销售可以使得市场销售的有效终端快速提升，但过于同质化的车型，从长远来说，对于品牌的建设没有太大好处。但可以说时不我待，毕竟市场竞争格局不会等待其缓步的成长，吉利全球鹰此前虽然通过增推车型，推出自动档车型使的gx7车型的月销量从月均2000余台稳步攀升到了4000台以上。

　　帝豪ex7 suv

　　但对比竞争对手，长城方面的同级车型哈弗h6近三个月的月均销量已经站稳了15000台的销量。与大众品牌旗下的途观车型旗鼓相当，而途观也是因为cr-v在反日风波中遭受重创，途观才在10月份的销量大幅增加，超过了哈弗h6。因此可以说哈弗h6已经基本上处于国内suv车型销量的领军地位。

　　而反观吉利方面，全球鹰gx7在车型定位，尺寸、配置、技术方面应该说都旗鼓相当。销量却不及哈弗h6的三分之一，从吉利的新近策略来看，将gx7车型一分为三的意图非常明显，能否实现销量放大三倍很难说，但至少会在现有基础上大幅攀升。而且对于吉利来说，没有任何技术上的难题，基于成熟车型，仅仅是换标，也无需太多测试过程，英伦sx7和帝豪ex7都可以很快就上市销售。