随着有车一族规模的不断扩展，多数消费者对于改版车型可以说是既熟悉又陌生，熟悉是因为身边越来越多的人开始自己动手DIY爱车，而陌生的则是厂家专业改装车的了解度不够多，由于汽车文化兴起不久，因此对于各个国际大厂的专业改装车同样缺乏认识。

　　国际大厂每每推出一款新车后都会在各类改装车展上推出相应的准量产改装车型，当然这些厂家定版的改装车套件价格不菲，因此国内消费者自然是接触不多。下面这款最新申报的丰田Yaris（国内叫雅姿或雅力士）三门版改装车应该是最新出现的厂家定制版本。根据目前查阅的结果，还未曾在国内相关媒体露面，从车型本身看，仅从灯具环节就能看出是最新一代Yaris，也就是国产后的新一代雅力士，虽然还未国产，但其相应的关注度同样不低。

【丰田新雅力士三门改装版申报图

【雷克萨斯全新一代ES

　　从改装版的前脸造型看，除了大灯可以辨别出是Yaris外，进气格栅上沿其实也与普通版本一样，但是中部网格部分则出现了较大的变化。由一张蜂窝式格栅形成了一个标准的大嘴风格，当然这张格栅网是直接贴在前保险杠上的，后面并未镂空，这张大嘴是否很眼熟？没错，与最新的雷克萨斯家族式进气格栅非常接近，当然其边框未有出现镀铬饰条，排除了归属雷克萨斯系的可能。

　　侧面造型更是可以直接看出正是新一代Yaris三门版的车厢，由于是运动版本，因此后轮眉明显外凸，后轮距也做了相应的外延处理，抓地力更强悍，甚至比最新公布的WRC版Yaris赛车改进幅度还要大。

【丰田最新公布的Yaris三门WRC版车型

　　改装版更接近于赛道版本，毕竟WRC是一个拉力赛事，底盘离地间隙还是非常重要的，而运动裙边套件显然会阻碍WRC版的有效运行，可以直接排除WRC版的可能。

　　尾部的改动并不算太大，增加了一个气动尾翼，而此尾翼的设计非常符合空气动力学，注意整个尾翼并非那种常见的由两个支撑柱顶起且翼面庞大的尾翼，而是沿着整个后档玻璃边框做了一个包边，同时流出一道缝隙来起到导流的作用。

　　后保险杠由于后轮眉的更改而更换，同时增加了双尾设计，预计其动力总成与WRC版一样采用的是1.6T涡轮增压发动机，与此同时，一个较为有趣的现象是与前进气格栅一样，尾门下方增加了一张蜂窝式网格，起到前后呼应的作用。

【Yaris B-Spec赛道版本

　　由于缺乏相应的信息，只有这一组专利申报图，因此无法知晓更多的详情，但从外观来看属于改装版本，这点是毋庸置疑的。只是最终结果是否类似2012北京车展上的TRD改版车型，还是类似B-Spec这样的赛道版本个疑问，前者是基于四门车型改装而来，而后者到是三门版车型。