全新揽胜内饰首曝光　配置豪华/明年上市

　　路虎全新揽胜，也就是揽胜的第四代车型目前正在包括中国在内的全球区域紧张路测，海外版车型的伪装已经较早期大幅减少，新款车型的轮廓和设计逐渐显现。而国内曝光的测试车虽然仍然是高伪装姿态，不过此次捕获的内饰部分则是新揽胜车型内装设计的首次清晰曝光。

　　新一代揽胜基于全新的d4u平台开发，和新款保时捷卡宴、大众途锐等车型一样，新揽胜的车架和车体都大量应用铝合金材质，使得整车重量相比现款车型降低了363公斤左右，仅此就能大幅降低油耗。再加上新揽胜的变速箱将升级为zf的8速自动变速器，也将进一步帮助实现节能高效。

　　【海外曝光的揽胜最新测试谍照】

　　新款车型的外观更多的是传承中的变革，正如之前分析，加入了不少揽胜极光新车的设计元素。国内测试车上的灯组当然只是临时版本，不过会大量使用led光源的趋势是没错的。目前海外测试版本已经开始装备最终版本的大灯，灯内有环形和l型的led灯带。大灯下方增加了矩形的进气格栅，前雾灯也变成了led光源。前保险杠前方和侧面都带有泊车雷达探头，不排除增加自动泊车功能的可能。

　　新款车型配置了21寸的铝合金轮毂，配置275/40 r21的轮胎，轮胎宽度和轮毂尺寸都大于现款揽胜的255胎宽，以及19寸和20寸的轮毂规格。首次曝光的内饰设计也非常符合揽胜作为路虎旗下旗舰suv车型的定位。

　　无论是方向盘外圈，还是喇叭按键，以及整个仪表台和内饰蒙板，都采用了真皮材质。多功能方向盘的按键设置与路虎揽胜极光比较相似，相比现款车型更加简洁易用。仍然配置了全液晶显示仪表板，这也是高端豪华车型的主流配置，音响系统采用了更大尺寸的触摸显示屏，同样提升了操作便利度。

　　空调系统的按键明显有所精简，提升集成度，功能不变的前提下减少繁琐操作。最大的变化当然是变速箱挡杆的设计，采用了升降式的电子旋钮选挡机构，这已经成为捷豹和路虎新款车型的标志性特征。另外变速箱换挡机构后方的四驱控制系统，也有可能采用升降式的旋钮设计，再后方是沿用于现款车型的电子手刹按键。

　　整个中央面板呈现缓慢爬升的弧面，和扶手箱盖板链接成了一个更加平整宽大的中部区域。仅仅是前车门上就有多达三个音响喇叭，体现了路虎揽胜的豪华车定位。车窗升降等控制按键还是布置在车门内饰板靠近车窗的上平台位置，也只有揽胜这样足够宽大的车型，才能确保用宽大的车门饰板来容纳这样的设计。

　　新车点评：新一代的揽胜将在今年9月的巴黎车展上以2013款揽胜车型的身份正式发布，接下来将于明年年初正式上市，当然明年同样也会以新款车型的身份进口引入中国市场。

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　　相关阅读：换代路虎揽胜国内谍照 融入极光设计元素

　　【搜狐汽车金狐谍】此前国外媒体已经多次曝光的全新一代路虎揽胜车型的测试车谍照，如今这款全新车型已经悄然开始了中国的路测。再加上近期奇瑞与路虎建立合资公司的合同已经正式签订，双方将正式组建合资公司，接下来还会国产路虎车型，进一步引起了我们的关注，这是否就是计划中的首款国产车型。

　　目前正在测试的是作为路虎旗舰车型的揽胜换代版本，按照计划将在明年正式更新换代。而路虎与奇瑞的合资公司建立后，计划将于2014年开始推出国产车型，首先国产的将是尺寸较小的路虎极光和路虎神行者两款车型，同时还有消息透露，为了进一步发挥国产车型的优势，这两款车型将搭载由奇瑞生产的2.0t涡轮增压发动机，取代目前使用的福特动力总成。

　　【从国内谍照我们可以肯定新一代揽胜将第一时间进口引入中国市场】

　　由此看来，作为高端版本的揽胜暂时不会国产，毕竟其国产之后，较高的定位很难实现国产车型对一款车型具备的较高销量这一本地化生产的前提条件。但这并不影响全新揽胜采用进口方式引入中国市场，毕竟近几年中国车市对高端越野车的热捧，已经使路虎尝到了巨大甜头。因此此番曝光的测试车应该是新一代车型更早更快的适应中国市场需求的针对性测试，届时也可以在第一时间进口引入中国市场。

　　【此前国外媒体已经曝出了新一代揽胜车型的描绘效果图】

　　【新揽胜已经融入了一些极光车型的设计元素】

　　而此前国外媒体已经曝出了新一代揽胜车型的描绘效果图，和大多数经典车型一样，新款揽胜非常注重对现有设计精髓的传承，整体的轮廓和神韵都很好的延续了下来。但另一方面，新款揽胜的设计显然是收到了极光车型巨大成功带来的启示，已经融入了一些极光车型的设计元素。

　　【大灯设计与极光相似】

　　大灯设计与极光相似，外“眼角”向后拉延伸到车身侧面，大灯内集成了椭圆形和l型的日间行车灯。进气格栅的设计依然是经典的路虎风格，引擎盖前端也少不了“rangerover”的字样。大灯的下方有矩形的进气风格，再下方则是长条形的led前雾灯。外后视镜的设计变得更具流线性，有利于降低风阻和风噪。

　　【车身侧面的设计和现款车型非常的相似】

　　车身侧面的设计和现款车型非常的相似，划过车门拉手的深刻腰线凹槽都完全相同，甚至会误以为则是一款在现有车型基础上的拉皮改款版本，不过从油箱盖位置的变化等细节，可以判断这是一款完全重新设计的大改款换代车型。尾部的标志性特征仍然是尾灯组款式的变化，再次借鉴了极光车型的风格，尾灯组的尖角延伸到车身侧面，同样可以改善侧后方的警示效果。

　　【尾部的标志性特征仍然是尾灯组款式的变化，再次借鉴了极光车型的风格】

　　彻底换代的重新设计更多还体现在不显眼之处，车身机构将采用更多铝制材料，从而车身整备重量降低，进一步改善车型的油耗表现。动力方面，新揽胜仍将以v6和v8发动机为主要动力系统，变速箱升级为8速自动版本，也将提高油耗经济性。另外顺应高端suv车型向绿色环保化的发展趋势，新一代揽胜也将首次推出混合动力版车型。

　　虽然高端消费族群对油耗的表现没有这么敏感，但毕竟suv的消费热潮始终会有波峰波谷，这些高端suv也将面临与高端轿车的市场竞争。努力控制油耗，降低使用成本，是其未来保持市场份额的重要努力方向。

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