新款300C详拍谍照曝光,克莱斯勒卷土重来

　　克莱斯勒全新300c车型将在北京车展上重返中国，这款车型和中国有过短暂的缘分，2006年11月在北京奔驰-戴克国产的克莱斯勒300C正式推出。仅仅过了两年时间，到了2009年初，已经传出消息，bbdc将库存的1141台300c车型和1863台铂锐车型的销售权全部交由庞大汽贸集团买断销售，这也标志着克莱斯勒轿车短暂的国产命运正式终结。

　　克莱斯勒全新300c

　　不过克莱斯勒300c的车型发展并没有终结，实际上这款车型是一款有着悠久历史的典型美国车，早在1955年就推出了第一代的克莱斯勒300车型，其渊源更是可以追溯到1924年的克莱斯勒six，还有其后于1934年推出的克莱斯勒airflow车型。而此前国产的已经是第十代的2005款克莱斯勒300c车型。

　　克莱斯勒全新300c

　　虽然推出国产序列，但随着菲亚特对克莱斯勒的整合，继续延续了这款经典的克莱斯勒轿车，推出了全新的第十一代车型。同时其还以蓝旗亚品牌的身份进入欧洲市场，同样，也会以进口车型身份重返中国市场。接下来的这款新车会在北京车展上正式在中国发布。

　　克莱斯勒全新300c

　　新款克莱斯勒300c的轴距3052MM，车身长宽高尺寸达到了5066mm/1902mm/1492mm，各项参数均比老款车型有所增加，尤其是车身长度进一步放大，非常符合中国市场对于中高级豪华轿车的偏好。

　　克莱斯勒全新300c

　　在车型风格上，全新的第十一代车型仍然延续了原有的风格，但变得更加豪华时尚。新的组合大灯集成15颗led日间行车灯，科技感十足，氙气大灯的清洗喷头隐藏在前保险杠上的镀铬装饰条上。依然是大尺寸的进气格栅，从原有的十字网格变为更加强调横条镀铬格栅，前保险杠还配置了六探头的泊车雷达探头。

　　克莱斯勒全新300c

　　大尺寸车轮的特征仍然延续了下来，配置20寸的多幅条铝合金轮毂，以及245/45r20的超宽轮胎。由于原生的长轴距设计，因此克莱斯勒300c拥有大尺寸的车内空间的同时，前后排的空间分布也非常均匀，并没有那种后期加长的比例失调的感觉。车尾同样是延续老款车型的风格，更加精致的尾灯与镀铬装饰连为一体，整个后备箱盖比起后保险杠和两侧车身都略微内凹，有些老式每款车型复古的感觉。

　　克莱斯勒全新300c

　　克莱斯勒全新300c

　　内饰设计则有较大的变化，从老款300c典型的美式粗狂风格，发展为更加精致时尚的感觉，真皮面板和桃木装饰替代了原有的银色拉丝面板，也符合目前豪华车型设计的大势所趋。并没有复杂的控制面板，反而是高度精简浓缩的设计，大尺寸的影音娱乐系统液晶显示屏，一体化的音响和空调控制面板，上部的石英钟设计仍然保留了下来。

　　克莱斯勒全新300c

　　全新的变速箱及其小巧的控制档杆很有科技感，与奥迪新a8的设计非常相似。方向盘上的控制功能依然强大，包括自动探测测距的自适应巡航系统，还有手动换档拨片。并且配置了无钥匙启动按键，采用脚踏式的驻车系统。克莱斯勒新300c配置了19扬声器的harman kardon音响， logic7环绕立体声格式可将普通的2声道音源转换为7声道，也体现了这款车型的高配置高定位。

　　克莱斯勒全新300c

　　配置大尺寸的双段式全景天窗，内饰上采用了玛莎拉蒂专属的poltronafrau“foligno”意大利豪华真皮包裹，实木部分的装饰表面经过去光泽处理，在体现车内豪华档次感的同时，更还原出木材天然去雕饰的美感。原产自西班牙的高档nappa全粒面真皮，nappa真皮坐椅普遍应用于豪华车上，细腻的皮面和出色的手感，让人过目难忘。座椅带有12方向电动调节以及两级可调的加热和通风功能。连水杯架都配备了气氛灯，以及加热和制冷功能，充分体现了新款克莱斯勒300c的豪华气质。

　　克莱斯勒全新300c

　　新款车型仍然是前置后驱的结构，不同于之前国产版本涵盖了2.7l v6、3.5l v6和5.7l v8 hemi 发动机的从低到高的动力系统布局。新款克莱斯勒300c进口车型将采用更加精准的定位，放弃入门级的低端排量，同时排量过大的v8发动机也不符合目前节能环保的时代主题。新款300c配置的是全新的3.6l pentastar v6发动机，其最大输出功率210kw，峰值扭矩340nm，与之匹配的是一台当今世界上最先进的变速器之一——zf8速电控自动变速器，这台变速器的换挡时间为200ms，几乎等同于双离合变速器的换挡速度，换挡平顺、迅速、经济省油是它的最大特点，使得新300c的百公里油耗仅10.2l。完全颠覆了以往美国大型轿车油耗高的传统形象。