悬架结构大幅调整,改款双龙雷斯特曝光

　　韩国双龙迎来了印度新东家马亨德拉汽车集团后，逐渐展现出复苏的迹象。上汽败走麦城后，马亨德拉以5225 亿韩元的价格收购双龙汽车70%的股份。另一方面庞大汽贸和中汽南华取得了新双龙在国内的代理权后，双龙的产品在国内的发展也迎来的新的景象。

　　继全新车型柯兰多korando引入之后，全新的双龙korando sports车型和改款雷斯特rexton车型都有望相继引入国内。接下来曝光的就是正在国内进行路测的改款雷斯特车型，通过进一步的细节曝光，尤其是底盘部分的谍照，让我们了解到这款改款车型的变动实际上比我们想象中要大了很多。

　　改款双龙雷斯特

　　目前国内正在销售的是雷斯特ii车型，包括先后引入的2.7t柴油版和3.2l汽油版车型外，以及随后引入的2.0t涡轮增压柴油发动机三款不同动力配置的车型。而此次曝光的新款雷斯特看上去应该是基于现有雷斯特ii的中期改款车型，因为车身部分的设计完全没有变化，从伪装的细节来看，应该只是前脸后尾的细节修改。

　　改款双龙雷斯特

　　改款双龙雷斯特

　　可以看到，前部大灯的设计发生了改变，采用更加倾向于横条状的结构，黑色底壳的大灯配合透镜灯组，还有大灯内的镀铬装饰隔断，比起现款车型的设计应该说要更加运动。前部进气格栅也进行了重新设计，仍然可以看到三根镀铬横条格栅，不过是否仍然采用奔驰风格的前脸，要等到最终去掉伪装才能定论。另外新款雷斯特的前雾灯也进行了重新设计，从现款车型的圆形变成了长条形设计，应该同时还集成了转向灯的功能。

　　改款双龙雷斯特

　　改款双龙雷斯特

　　改款双龙雷斯特

　　车身侧面唯一的变化就是取消了翼子板上的转向灯，而轮眉和车门上的宽大护板都将继续保留。车尾的部分应该也不会有太大的变化，透过伪装，可以看到相同款式的尾灯设计，预计改动也只是局限于部分细节的调整。

　　改款双龙雷斯特

　　改款双龙雷斯特

　　改款双龙雷斯特

　　改款双龙雷斯特

　　符合中期小改款车型的规律，新款内饰的内饰部分变动也比较小，主要是整体采用了黑色内饰，风格更加运动。另外中部空调出风口位置的时钟显示屏位置发生了变化。其下方的陡坡缓降、后视镜加热、esp系统等功能按键面板的布局又细微调整，还有就是音响系统的控制面板也会重新设计。整体变化也仅局限于此。

　　如果你认为新款雷斯特的变动仅止于此，那就大错特错了，观察底盘结构后，可以发现正在测试的雷斯特与现款市售车型的巨大不同。虽然仍然是非承载式的车身，但后悬架的结构变化明显，现款车型的结构为五连杆螺旋弹簧的独立悬架，独立下悬臂的结构非常明显。而新款车型却变成了整体桥式的非独立后悬架，带有可以抑制转弯“倾角”的反作用连杆，可以增加舒适度。

　　新款双龙雷斯特后悬架结构

　　老款双龙雷斯特后悬架结构

　　这套新结构的后悬架设计实际上与双龙爱腾车型完全相同，相比原有的多连杆多里后悬架，在结构上更加简单，承载性和通过性都比采用多连杆独立悬架的车型要更强。可以进一步提升车型的越野能力，同时理论上也将在成本上有所降低。

　　另外据此前消息透露，新款雷斯特有望在动力配置上进行升级，使用新款涡轮增压发动机和e-vgt技术，配置新的e-xdi2002.0t柴油发动机，最大功率为129kw/4000rpm，最大扭矩360nm/2000-3000rpm。

　　雷斯特与爱腾悬架结构的整合，也许是双龙汽车进一步整合精简车型的开始，因为同时在国内曝光的korando sports车型也采用了这样的悬架结构设计。我们将在另一篇文章中对korando sports车型进行介绍。