大众夏朗贴身实拍 配蓝驱/也带全景天窗(1)

昨晚回家较晚，路经小区楼下，偶遇进口大众全新中型MPV夏朗。在细细打量过后认定，此车型为即将进口上市的夏朗路试车，配置与此前车展时曾亮相过的有所不同，包括搭载1.8TSI蓝驱动力系统、标配RCD510多媒体娱乐系统、标配双侧电动滑门以及大面积全景天窗等，不过在分别提供前后四泊车雷达的同时，并不带自动泊车功能，下面请看我继续详细解析。

据此前夏朗亮相国内车展时所公布的信息，它的车身尺寸分别为长4854mm、宽1904mm、高1720mm，轴距则达到了2919mm的水平。这样的车身尺寸营造出车内的大空间是必须的，但1720mm的身高几乎接近中型SUV水平，更接近面包车的外观是否符合中国消费者的审美观，现在仍是个未知数，我觉得还行。

在外观的一些细节可以看出这款夏朗路试车的一些配置特点，例如前大灯不带透镜和大灯清洗装置，预计这是不带氙气大灯的版本（低配？）；前后都有四个泊车雷达探头，但恰恰少了自动泊车标志性的探头，预计这是不带自动泊车系统的（车内也没有相应的按钮，我敢确定它没有了）；前雾灯位置是两盏灯泡，估计其中一盏肯定是雾灯，另外一盏就可能是日间行车灯或随动转向辅助灯。

配备电动侧滑门是大众夏朗为突出其公商务功能而设计的亮点所在，我比较奇怪的是既然这款车型可能是1.8TSI的低配版本，为何还会标配双电动侧滑门系统呢？再说，车展上亮相过的2.0TSI高配同样带电动侧滑门，但控制的按钮位置跟这车不太一样，这也是个疑问。

如果这是1.8TSI的低配车型，那配备全景天窗就基本代表夏朗进口会全系标配全景天窗（问题是我也不确定这到底是1.8TSI的低配还是2.0TSI的低配）。不过，铝合金的车顶行李架应该就是全系车型标配的，很实用的配置，加上去也显得车外观更有朝气。

让我作出1.8TSI的判断是因为这款车的尾标比较怪异，TSI三个字母中T是普通镀铬的，而SI是带红色装饰的，惯常的大众习惯告诉我它是1.8TSI的，但很纠结的是车展上亮相的2.0TSI却是既有2.0字样，又是镀铬T+红色SI，到底是怎么个情况呢？我们等它上市后再请大众相关设计师解释一下。

除了外观上的一些细节显示这是一台低配版车型外，在它的内饰中我也发现很多这一级别大众车的入门配置，例如转向柱上的钥匙孔（高配带一键无匙启动，按钮在挡把左前方）；配备的是RCD510多媒体系统（而不是RNS510，RCD510特点就是不带导航功能）。不过，这款车也有一些配置很高，例如胎压监测系统、自动启停系统等，我甚至怀疑这是一款混搭车型，不是最终的进口版本。

变速箱方面，我只能假设，如果这是一款1.8TSI蓝驱动力系统车型，那它匹配的应该就是7速DSG双离合手自一体变速器；如果这是一款2.0TSI蓝驱动力系统车型，那它匹配的就应该是6速DSG。大众有时候让人费解，为何不把6速和7速DSG的挡把做成不同样式的呢？

车内空间方面，我看到的这款夏朗是采用2+3+2的7座设计的，中间排座椅还是三个独立的座椅设计，可前后移动，可折叠放倒靠背（是否跟途安那样采用可拆卸设计，我就不能凭空想象了，等它上市我们看看究竟吧）。而第三排座椅则是50:50标准设计，同样可以折叠放倒座椅靠背，并与行李厢形成一个工整的平台。

据了解，全新的夏朗也在2011广州车展上再次亮相，预计将在2012年初进口到国内，价格区间可能会在30万-40万元（如果有1.8TSI车型，我预测它的入门价会在28万元左右）。更多关于进口大众夏朗的相关信息，请关注大家车网的跟进报道。[图/文：大家车网 毕远浩]

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