大家车网 2011-10-20 00:00 来源:爱卡汽车 作者:范雅楠
帝豪作为吉利集团试水高端市场的试金石,借助首发的EC7无疑获得了市场的认可,后继跟进的帝豪EC8虽然市场反响不如EC7那般热烈,但其进军中高端市场的决心则已体现。除了完善帝豪轿车系列外,我们还应将目光锁定在细分车型上,除了已知的SUV车型外,帝豪还在09年的上海车展上首发亮相了全新开发的帝豪EV8,也就是MPV车型。时隔两年半之后,其实车版逐渐浮出水面,并在近期被抓拍无伪装谍照。
【吉利帝豪EV8最新曝光】
外观方面,帝豪EV8除了09年的上海车展首发亮相之外,在今年的上海车展上同样展示了定妆型展示车,与09年的模型版在细节上略有区别,而实际参与路试的帝豪EV8在外观细节上严格秉承今年上海车展上的外观式样。
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其实仔细对比09年的模型版本,量产版与之相比还是有着细节上的诸多出入,主要是进气格栅外罩在模型版上是单独成型,而量产版则与整个前保险杠融合在一起;另外,A柱三角侧窗的轮廓造型也略有修改,边缘采取了圆润过度的修饰策略;示宽灯改至前轮眉后上方,模型版上的外置式设计方案被放弃。
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此外请仔细注意大灯上沿轮廓,很明显与模型版区别非常大。量产版整个大灯上沿有个明显的外扩弧度,让整个前大灯的鹰眼感觉更为突出,除此之外整个内灯结构也做了大幅度修改。
车型尺寸,据悉该车尺寸为长4840mm、宽1830mm、高1750mm,轴距为2950mm,最小离地间隙156mm。尺寸数据非常接近比亚迪的M6,两者可谓针锋相对。当然所选的参照对象也都一致,都是丰田的普瑞维亚(原先市面上俗称的大霸王),虽然吉利针对外观型面的修改非常彻底,但是车身结构部分的近似设计使得整个车厢部分与比亚迪M6轮廓相当接近。
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此外根据车门把手的开启方式来看,采用了日常轿车化的横向开启后拉的设计,虽然定位高端MPV,不过这个细节表明整车可能并未考虑电动开启方式。
动力方面根据展示板的介绍,计划搭配2.4升汽油发动和2.0升柴油发动机两种动力系统,而路试车尾标注了EV825。因为避讳阿拉伯数字“4”而特意标注为“5”,实际排量是2.4L,这与展示说明相符。汽油发动机将采用2.4升的动力系统,最大输出功率119kw,峰值扭矩为220N•m。和汽油机匹配的手动变速器为5挡,和柴油机搭配的手动变速器为6挡;在自动变速器方面,帝豪EV8很有可能搭载“6DCT变速器”,也就是6挡双离合变速器。
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内饰方面路试车并未装配完整的内饰,不过车展上的展示车已经揭晓答案,帝豪EV8的内饰比较有特色。驾驶台采用了大弧形设计,而中控台也十分凸出,看上去有一股霸气,当然这个凸出明显的设计对于车头以及右侧向45度角部分的视觉干扰也同样存在。座椅方面,EV8第二排座椅为两个独立座椅,并且有多种调节模式,第三排座椅空间也相对充足。
上市时间,根据年中获悉的信息,帝豪EV8本应是在今年年底上市销售。不过根据目前的情况来分析,可能性非常小,要知道原计划的帝豪EX7(或是全球鹰GX7)已经拖延上市时间。目前才出现目录编号,正式的上市时间最乐观的估计是在今年年底或明年初,还未现身目录的帝豪EV8恐怕最早的上市时间要在明年上半年,关键还是要视其申报目录的时间段来推测。
比亚迪M6在市场上没有什么好的表现,帝豪EV8又将如何?
责任编辑: 可岚