主打大空间性价比 全新换代速腾清晰照

    ，从目前曝光的信息来看，基本确定新款车型将，就如同刚刚上市的新迈腾一样。

【新速腾有可能会比现款车型更高的性价比推向市场】

    在产品的竞争力上新速腾有可能会比现款车型更高的性价比推向市场，尤其是在低端市场。

【大众全新换代速腾清晰谍照】

    这不得不说到国内媒体广泛关注的新速腾悬架问题，美版的扭力梁非独立悬架和欧版的多连杆独立悬架，按照目前现款速腾的运动型定位，新速腾应该是顺理成章的引进欧版速腾的多连杆独立悬架。

【扭力梁非独立悬架的结构会成为新速腾的主流配置】

【大众全新换代速腾清晰谍照】

    但目前的情况看来，至少，那么就意味着定位可能会比现款速腾不升反降。

【新款车身长度上比现款速腾长了100mm】

    当然新速腾换代的最大意义是尺寸上的升级，，完全达到了目前主流的A级车型水准，长安福特即将换代的新款福克斯也是同样的2650mm轴距规格。

【新速腾的大灯没有配置透镜，更没有花哨的LED日间行车灯】

    这将使目前大众速腾在同级竞争对手中略显局促的空间不再成为诟病对象，而新款车型显然也在弱化运动的定位，面准了更加全面广泛的家庭市场。

【大众全新换代速腾清晰谍照】

    实际上国产的新款速腾车型努力控制成本的趋势是非常明显的，除了简化的后悬架，新速腾的大灯没有配置透镜，更没有花哨的LED日间行车灯。在不显眼的地方控制成本更是明显，比如后后备箱盖内部没有了隔音棉，液压挺杆也变成了最基本的扭力弹簧。

【大众全新换代速腾清晰谍照】

    在配置上新速腾带有导航的RNS510多媒体系统，双温区的自动恒温空调，风格统一的多功能方向盘，也将继续配置后排空调出风口等等。

【大众全新换代速腾清晰谍照】

    实际上根据市场的定位，调整车型技术配置已经早有惯例，比如现代伊兰特悦动和起亚福瑞迪，在海外市场都有配置独立后悬架的版本，而国产后均选择了成本更低的扭力梁非独立悬架，也正是因为此，现代和起亚选择了有别于日系和欧系车型的低定位，在A级车型的中低端市场取得了不错的销量。

【大众风格统一的多功能方向盘】

    而且除了比较专业的认识，大部分中国消费者对悬架结构等一类的技术并不是特别关注。通用的英朗和雪弗兰科鲁兹，使用非独立后悬架，同样可以营销运动定位，同样取得了好的销售成绩。

【带有导航的RNS510多媒体系统，双温区的自动恒温空调】

    只能说大众在中国经过多年的与日系、韩系车型竞争之后，已经越来越会因地制宜，将优点都坐在明眼处，将成本努力控制在不显眼的地方。如果新速腾上市后真的能够在售价体系上更具吸引力，凭借大众的金字招牌，将会对定位比较接近的日系车型形成比较明显的冲击。

【新速腾继续配置后排空调出风口】

    大众在国内市场玩的越来越纯熟了，连竞争对手的招数都活学活用了。