尾部设计流畅 瑞麒G2三厢实车照首曝!

    近期瑞麒品牌下的瑞麒G2轿车正式亮相目录，说明其前期量产化工作已经正式开始运作，作为一款超宽尺寸的A0级车型（宽度达到1.79米上下），其对瑞麒品牌而言非常重要。不过仅凭一款两厢车型显然无法应对中国市场的特殊需求，而在两年前的瑞麒G2专利申报图中除了现在已知的两厢版车型外，还曾出现过一款三厢版车型。时隔两年之后，在两厢版即将上市之际，三厢版也在近期开始正式的路试流程。与此同时，我们也在第一时间抓拍到这款协调性颇佳的三厢版瑞麒G2的路试谍照。

【瑞麒G2三厢实车】

    外观造型：虽然伪装措施严密，并且螺旋状伪装图样干扰严重，但是裸露部分依然能够看出些许信息。曝光的车头明确无误的告诉我们此车与瑞麒G2两厢版完全一致，车头进气格栅、前大灯轮廓、前雾灯框轮廓与轻度伪装版G2一对比就能看出端倪。除了之外，车轮毂与进气格栅上悬挂的LOGO标志也很明确的告诉我们这正是一款瑞麒旗下的车型。

【瑞麒G2三厢实车】

    侧面造型：相比两厢版，三厢版车型B柱之前都与两厢版通用，改变是由B柱车顶部分开始。为了契合三厢版的造型，车顶没有采用硬接策略，而是有个缓坡式过度，这让整车侧面线条过度较为自然流畅，没有生搬硬接的痕迹。其实从设计之初就考虑到了平台化策略的运用，根据专利图已经透露的信息，瑞麒G2当时一共设计了四款车型，分别是A01（现在的五门两厢版）、A01A（三门两厢版）、A01B（三厢四门版）与A01D型（Shooting Sport概念车的量产版）；根据目前的信息来看，应该只推出两厢五门版与四门三厢版这两款易于走量的车型。

    根据与两年前的专利申报线图来看，三厢G2的尾部设计非常短促，整车设计更偏向于运动化。这些特征在路试车型上也得以体现，说明其造型轮廓与申报图基本接近，当然因为申报图为手工线图，在一些细节上与实车略有差异。特别重要的一点信息就是严密伪装的后门样式，借助申报图得以看清原貌。其侧面线条的设计风格也一览无遗，与两厢版保持高度的一致性。

【瑞麒G2三厢实车】

    尾部造型：三厢G2尾部与申报图一致，不等边六边形牌照框安置于正常的行李箱盖上，而此前奇瑞多款车型都喜欢安置于后保险杠上。关于尾灯轮廓，参考申报图并从测试车本身来看，目前还是临时借用于其它量产车型，并非原配灯具。相比前端近乎量产化的完整度来判断，此车主要测试的还是两厢更改为三厢后的整车稳定性问题，起码动力总成、悬挂结构已经在两厢版车型上得到了验证。

【瑞麒G2三厢实车】

【瑞麒G2三厢实车】

    内饰方面因为距离以及角度原因无法看清，不过从通用化角度方面考虑，应该与两厢版相一致。至于动力总成也应该是直接互通，根据两厢版目录申报资料提供的信息，初期搭配的是1.6DVVT发动机，与之搭配的是五档手动变速器，之后还会推出CVT版本。

    目前绝大多数车型的开发都是先推出三厢版再推出两厢版，而瑞麒G2却是反其道而行之，这多少让人有些诧异。不过三厢版的相关测试时间不会持续太长，根据风云2系列三厢、两厢车型前后上市时间段来看，三厢版会在两厢版上市半年后跟进，当然这是根据现有车型的推断，不排除提前的可能性。