三门范儿 现代Veloster国内路试谍照曝光

　　现代在2007年曾发布过一款Veloster Concept概念车，并以出色的设计获得过较好的评价。今年年初的北美车展上，Veloster的量产版正式发布，堪比概念车更大胆的设计，让它的关注度再度提升。日前，我们获取了一组Veloster在国内的谍照，从伪装的程度来看，它很可能是测试车，而且保密程度相当高，说明现代还想保持它在国内的神秘性。

　　笔直倾斜的A柱与大幅度向后倾斜的快背式玻璃车顶形成的折角，这些在概念车上就已经被认可的造型，Veloster量产版很好的继承了下来，这也是让我们第一眼就能从谍照的重重伪装中一眼就认出Veloster的一个重要原因。

　　之所以说量产版的Veloster比当年的概念车更大胆，在于它采用的非对称式车门设计。位于驾驶员一侧的车门只有一个，仅提供驾驶者进出。而位于副驾驶的一侧，采用了常规的双门式设计，后排乘客可以通过这一侧的后门自由进出。这种“三侧门”的设计并非Veloster首创，但与FJ酷路泽、MINI CLUBMAN等车型采用的对开式车门不同，Veloster的副驾驶一侧车门与常规车型是一样的。

　　也就是说，从一侧看，Veloster是标准的两门车，从另一侧看，则会误以为它就是标准的四门车，这样的设计还是头一份。谍照中的Veloster，虽然后部被伪装得严严实实，但依然遮掩不住这个细节：左侧后部没有车门的轮廓线，换句话说如此伪装之下，即使有车门也是打不开的。而右侧，不仅可以清晰的看到车门轮廓，而且还有“侧窗”。

　　量产版区别于概念版设计的另一个标志，就在于中置的方形双排气管。这种设计在某些高性能跑车上会经常见到，现代毫不隐晦的在这样一款轿跑车上采用如此夸张的设计，目的自然是想强化Veloster的运动元素。

　　Veloster的前脸很好的体现了现代车的家族特征，六边形的大嘴轮廓清晰可见，但又做得并不夸张。中网和下进气口的造型，与刚刚在日内瓦车展首发的i40如出一辙。而大灯，则显现出Veloster自己的特色—犀利而富有力量感。

　　侧面除了延续概念车的轮廓以外，力量感的翼子板造型和上下腰线也都被延续下来。尾部的线条也极为丰富，运动化的空气动力学套件与排气管一样设计得很夸张。单看外形，Veloster俨然像一部经过改装的暴力机器。

　　内饰方面，Veloster风格上延续目前现代新车的家族式风格，但线条上更注重运动化，包括中控台形成的张力以及方向盘的造型，都明显要比劳恩斯酷派更给力，甚至在中控台下方还设计了类似把手的造型，这一点非常值得肯定。座椅的设计也是符合其运动定位的，仅凭造型就能感觉出它的包裹性不错。

　　不过，作为一款轿跑车，现代的设计师还是清楚车主真正想要的是什么。运动化的设计只是一种感官刺激，真想出跑车那样缺乏舒适性，车主是接受不了的。Veloster在配备上的一个特色在于融入了一套被称作Pandora的系统，可以支持主流的通讯娱乐工具(如iPhone)。

　　性能方面，根据北美发布的信息，目前这款Veloster只提供一款1.6L自然吸气发动机的配备。它搭载的这款发动机采用了GDI直喷系统，功率高达102千瓦，已经相当于常规2.0L发动机的水平。匹配6挡双离合变速器，实际性能应该会与尚酷单增压1.4TSI相当，整体上还是值得期待的。

　　无论从级别、动力配备、尺寸轴距、开发模式等各个方面看，Veloster定位低于劳恩斯酷派将是肯定的。目前劳恩斯酷派的起价为19.9万元，这很有可能成为Veloster顶配车型的价格。而入门级配置的版本，完全有可能下探到18万元以下，成为国内最便宜的进口轿跑车。

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