“奥克斯”们重返 万丰携新SUV卷土重来

　　说起万丰汽车，相信近两年才开始关注汽车的车友会觉得一头雾水。别说读者您，当我们拿着这组万丰新车谍照问不少同仁的时候，结果仍不是每个人都能认出它的车标到底是“何方神圣”。2006年即宣告停产退市的万丰汽车，就如同当年的奥克斯汽车一样，被视作是上一轮车市井喷过程中的匆匆过客。当人们还没真正认识它就要逐步淡忘它的时候，这组新车谍照却让我们充满遐想：万丰汽车要卷土重来了？

　　万丰小背景

　　万丰汽车没有名，但说起“万丰”这个名号，在业内可也算是响当当的。它的股东方万丰奥特控股集团，可谓是国内最大的铝合金轮毂生产商，同时也是很多汽车配件的供应商。喜欢炒股的股民对“万丰”可能也有点印象，于2006年上市的万丰奥威(002085)也算是沪深股市的强势股之一，尤其是2010年8月份那一连串的涨停板，想必让关注过这只股票的人至今记忆犹新。

　　无论从行业地位、资产规模以及上市公司的总市值(万丰奥威总股本2.84亿，股价在10元以上)来看，万丰都不是个小企业了，但它在汽车领域，却一直是“敲敲打打”的小打小闹。之前推出的万丰皮卡和万丰SUV，与当年的奥克斯汽车一样，不过是以现成的车桥、车壳和内饰组建拼凑出来的经济型SUV。这样的车型，在当年的国内到底有多少个品牌，估计至今无人能数得清。

　　不过以万丰的财力，以及它属于汽配行业这样的关联性，面对国内市场新一轮的“井喷”，卷土重来是完全有可能的。那么此次曝光的这组谍照，能否给我们一些惊喜呢？

　　整体车身造型仍是“老一套”，细节有创新

　　从较为完整的车身图片，我们可以很清晰的看出这款车的开发模式—仍然没有摆脱当年的套路，采用最常见的经济型SUV车身来打造。侧面轮廓、侧窗都显现出，这款车的设计仍停留于老款五十铃的时代，与陆风X6的侧面有着诸多的相似之处。

　　车身主体结构方面也没有悬念，依然是非承载式车身，前双叉臂后整体桥的布局，而且后悬挂的图片清晰的显示出，这款车采用的依然是钢板弹簧。动力组合虽然不得而知，但不出意外的话，采用同类车型最常见的三菱4G6系列发动机的可能性会非常大。可以说在内涵方面，万丰汽车已无法给人惊喜了。

　　当然，毕竟是现在新推出的产品，整体造型上比当年的万丰汽车还是要好很多的，例如比较有力量感的轮眉，以及比较敦实的尾部，还是值得肯定的。

　　细节方面，新车的前中网采用了同类车型比较常见的“普拉多式”设计，不过大灯的造型原创度较高，上挑式的设计也比较时尚。另外，内部的大灯组采用了透镜式布局也是值得肯定的，但大灯特写这张图片反映出的装配工艺，也着实让人担心，但愿这只是试装车的缘故。

　　尾部设计应该算是这款万丰新车不错的亮点。直立式尾灯的面积很大，造型也还算不错。整个尾部的设计比较饱满，后风挡的工艺也值得肯定。后杠设计也比较考究，线条比较丰富，而且下部的黑色装饰板对视觉效果的提升也很明显。

　　内饰方面的处理也很不错，虽然没有太多惊喜的设计，但整体布局规整、简洁，圆形出风口的设计提升了内饰的活跃度，大面积的桃木装载和细节处镀铬的点缀，也算是迎合市场需求的。受制于拍摄角度，方向盘显示不够清晰，但仍可以看出是运动式的三幅设计，造型也与很多主流新车一脉相承。

　　将靠价格取胜，但要想真正卷土重来，还需更有利的产品

　　从谍照反映的情况看，这款万丰新车相比过去的改进是显著的，但在诸多对手都已经纷纷推出新品的情况下，这样一款整体设计上仍停留于老式五十铃风格的车型，要想获得市场认可，唯一的武器就是价格。

　　对于万丰这样一个背景实力不算小的企业来说，要想在汽车界真正做到卷土重来，光靠这款产品是不够的，必须推出更高技术含量、更具创新性的车型，才能在新一轮的车市井喷中站稳脚跟。