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奇瑞A5改款更名旗云E3—上海车展将亮相

大家车网 2011-03-15 10:04 来源:新浪汽车 作者:薛冰5号

  旗云3系,源自5年前上市的老款A5车型平台。奇瑞A5的内部代号是A21,2010款旗云3则是A21FL(FaceLift,拉皮小改款型号),即将出现的2012年大改款,将命名为旗云E3,代号也随之修改为A21FL-C。三种车型之间,显示出前后衔接、一脉相承的升级换代关系。

奇瑞A5改款更名旗云E3—上海车展将亮相

  做为现款旗云3的年度大改款,E3的底盘悬挂和车身结构,几乎没有改动,而前脸和尾部的造型,有明显变化。主要的开发工作,由旗云事业部下属的旗云研究院完成,设计思路可以概括为一点,外形追求中庸协调,尽可能用平滑的弧线和曲面,取代原来略显生硬的直线设计元素。

奇瑞A5改款更名旗云E3—上海车展将亮相

  旗云E3的发动机舱盖,改成更加圆滑的蚌壳状结构,进气隔栅轮廓为大面积的盾形,三条平行的横向支撑条左右贯通。这种隔栅造型,将是旗云家族未来的脸谱特征。前保险杠下部,是狭长的弧形冷却进风口,两侧的半月形凹槽中,镶嵌着椭圆形前雾灯。全新设计的前大灯,引入了一些流行的时尚元素,形状为凌厉的切角四边形,内部是兼具实用和美观的晶钻式双光透镜灯组。

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  旗云E3的车身结构未发生大的改动,轴距和轮距与A5没有区别,整体上还是天穹式车顶,后排的头部空间仍有待改善。轮胎规格沿用旗云3的195/55R15,加上肥厚尾部带来的错觉,难以摆脱“小脚”的嫌疑。量产型号,高配采用和谐的7辐铝合金轮毂,低配版本则借鉴奇瑞A3最初的设计思路,在钢轮毂外侧,覆盖7辐双条式塑料盖板,美观的造型无形中提升了档次。

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  因为E3沿用了老款的车身和底盘,所以略显生硬的一刀切后门和C柱,线条没有变化。好在奇瑞意识到,C柱到后备厢盖的型面过渡太突兀,多年来饱受诟病,对销量有不利的影响,这次改款的最大重点就着眼于此。

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  奇瑞A5改款将改为旗云E3 上海车展将亮相与临时过渡的旗云3不同,E3侧围的整个后翼子板、尾厢盖和后保险杠都推倒重来。从目前已经定型的方案可以看出,尾厢盖在C柱处向上抬升,夹角更加平缓,过渡自然,大大减轻了僵硬的拼凑感。方形的油箱盖改为圆形,老款A5造型单调的平板式尾灯也被放弃,采用了别致的三角形轮廓,红色灯壳中部镶嵌一条透明盖板。

  尾厢盖上的牌照框,位置不变,面积略有增大。后保险杠更加肥厚,为了平衡视觉重心,将后雾灯从尾灯组中分离出来,下移到后保险杠底部。

  旗云E3的内饰,在保持T型布局的前提下,也进行了脱胎换骨的改造。消费者对老款A5简约而协调的内饰设计,评价不错,旗云E3再次基础上,进一步改进。方向盘仍是A5的三幅羊角式样,中控台不再是简单的粗线条,采用分区结构,上方隆起为弧形,底部内缩,前排腿部空间有相应的改善,代价是手套箱容积大为减小。好在新增了几个储物格,实用性有所增强。

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  不过,内饰的配色,从黑米双色,退步为略显沉闷的黑灰双色。仪表台和前后门内饰板,也有较大的变化。尤其是仪表显示部分,新增了一个大尺寸的液晶面板,可以显示更多的车辆信息。

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  旗云E3仍采用前麦弗逊,后复合多连杆的独立式悬挂结构,操控性能可以满足日常需要,乘坐舒适性也不错。从后悬挂的近距离拍摄可以看出,结构和比例与旗云3没有明显差异,几乎完全相同。

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  从旗云E3的动力配置,可以看出其未来的定价思路。在此,有必要与瑞麒G3,这一高度同质化的车型,做一比较。两种车型同为A5的大改款型号,各项指标、主要参数都基本一致,仅仅是所属的品牌不同,造成定位差异。旗云E3将垂直替换旗云3,而瑞麒G3则是麒麟品牌今后一段时间的主力型号。

  根据奇瑞内部的最新产品规划,旗云E3的产品线,将由1.5升手动和1.8升CVT无级变速,两种型号为主。而瑞麒G3的主力型号,则是1.6升DVVT手动型号,以及1.8升CVT无级变速。原来的1.3S机械增压发动机型号,仅仅是一种补充,将被边缘化到相对次要的位置。瑞麒品牌的定位自然高于旗云车系,因此瑞麒G3价格,将比旗云E3的相应型号高近万元。

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  奇瑞高层已经确定,虽然麒麟公司被重组,但瑞麒G3的品牌和名称暂时不会变动。下个月的上海车展上,1.6DVVT手动和1.8CVT自动档两种车型,肯定亮相,而且不排除会借机宣布上市。可惜,1.6升DVVT型号,仍在测试之中,而1.8CVT核心部件的问题也只是大体上得以解决。两种型号虽然3个月前已开始前期的生产准备工作,产能释放,还要等到年底。

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  旗云3的项目进展顺利,量产型号即将出现,主要的测试工作将在下半年全部完成,同时进行新车目录申报。因此,两种姊妹车型,实际上同步,年底前后大批量投产。在同质化严重的前提下,如何解决二者的定位冲突,是摆在奇瑞领导层面前的棘手难题。

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  旗云E3的定价区间,与旗云3基本重合,1.5升手动型号不会超过¥6万元,1.8升CVT的高配型号略高于9万元。不过,这仅仅是一种过渡车型,奇瑞不会长期满足于现状,准备在此基础上有所突破。从最近两年的规划,可以看出,奇瑞对新车造型和消费者心理颇为重视,投入颇大。最新披露的奇瑞品牌下一代紧凑级轿车,家族脸谱已初步成型,造型新颖,线条流畅,完全与国际潮流合拍。3年后,将陆续投放市场,进一步提升品牌形象,有望实现产业升级。

责任编辑: 杨小枫

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