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国产标致508谍照曝光 和C5使用相同动力

大家车网 2011-01-20 09:48 来源:易车网 作者:

原本透露会在广州车展上露面的国产标致508最终还是爽约,按照东风标致总经理齐默尔曼透露的消息,国产的东风标致508最终国产的时间已经确定在2011年的7月份。那么我们推测东风标致508首次公开亮相可能会是在4月的上海国际车展。

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不过不必等到上海车展,一组新的国产车型测试车谍照曝光,除了前后的狮标LOGO和东风标致及车型信息被胶布遮盖外,国产车型已经完全暴露于我们眼前。同时新的信息也明确了东风标致508的动力系统配置,和PSA旗下同平台雪铁龙C5车型的动力配置将完全相同,这也意味着除了外观和配置,在动力系统上,将于海外版车型大相径庭。

国产标致508谍照曝光 和C5使用相同动力(2) 大家车网

国产标致508谍照曝光 和C5使用相同动力(3) 大家车网

从海外版的动力系统配置来看,不同的发动机和变速箱组合,包括了三款汽油版车型和五款柴油版车型。标致508搭载的是宝马与PSA(标致雪铁龙集团)共同研发的1.6L发动机,其中根据调校不同,入门版为1.6VTi的最大功率为120PS(88kW)/6000rpm,最大扭矩为160Nm/4250rpm;而高配涡轮增压版的1.6THP则能输出最大功率156PS(115kW)/6000rpm,最大扭矩则高达240Nm/1400rpm。

此外还有柴油版车型,标致508将提供多达3款排量的柴油发动机可选,并分别加入了HDi技术。其中标致508 1.6 e-HDi 112版本理论百公里油耗最低仅为4.2L,且二氧化碳排放量也仅为114g/km(最终能降至109g/km)

海外版508动力配置:(汽油车型)

 

车型 标致 508 1.6 VTi 120 标致 508 1.6 THP 156 标致 508 1.6 THP 156
发动机 四缸16气门 四缸涡轮增压 四缸涡轮增压
最大功率(PS/rpm) 120/6000 156/6000 156/6000
最大扭矩(N·m/rpm) 160/4250 240/1400 240/1400
变速箱 电子控制6速手动(BMP6) 6速手动 6速手自一体
0-100公里/小时(S) 11.5 8.6 9.2
综合油耗(L/100km) 6.2 6.7 7.1
二氧化碳排放(g/km) 144 154 164

 

海外版508动力配置:(柴油车型)

 

车型 标致 508 1.6 HDi 112 标致 508 1.6 e-HDi 112 标致 508 2.0 HDi 140 标致 508 2.0 HDi 163 标致 508 2.2 HDi 204
发动机 四缸 Tdiesel 8气门 四缸 Tdiesel 8气门 四缸 Tdiesel 16气门 四缸 Tdiesel 16气门 四缸 Tdiesel 16气门
最大功率(PS/rpm) 112/3600 112/3600 140/4000 163/3750 204/3500
最大扭矩(N·m/rpm) 240/1750 270/1750 320/2000 340/2000 450/2000
变速箱 5速手动 电子控制6速手动(BMP6) 6速手动 6速手自一体 6速手自一体
0-100公里/小时(S) 11.3 11.9 9.8 9.2 8.2
综合油耗(L/100km) 4.8 4.4 4.8 5.7 5.7
二氧化碳排放(g/km) 124 114 125 149 150

 

柴油版车型自然不太适合中国市场,不过两款1.6L的汽油版车型仍然与中国无缘,尤其是已经出现在进口308CC,以及刚刚上市的3008新车上的1.6T发动机,同样暂时无缘国产车型。不过东风标致已经明确暂无引入涡轮增压发动机的计划。

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但另一方面,东风雪铁龙的总经理魏文清在接受媒体采访时却透露:“2012年东风雪铁龙全系车型将搭载1.6T引擎和6速手自一体变速器,4速变速器也将全面停产。”那么这既有可能意味着2012年时,东风标致相应车型也将启用1.6T的涡轮增压发动机。

而即将在今年年中上市的国产标致508车型,将配备2.0L和2.3L的四缸汽油发动机,还有就是3.0L的V6发动机。之前的环保目录已经显示,东风标致的DC7202DTAM、DC7202DTAA和DC7232DTAA三款动力配置,分别是五速手动的2.0L车型、6速手自一体2.0L车型,以及2.3L的6速手自一体车型。

基本与目前东风雪铁龙C5的配置相同,但东风标致的2.0L自动挡车型从4速手自一体升级为6速手自一体。此外最新曝光的测试车谍照显示,除了单边单出排气管口的车型外,还曝光了双边双出排气管的国产标致508车型,这应该就是搭载V6发动机的最高动力配置版本。

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此外悬架配置方式上,国产车型应该是采用改良后的麦弗逊前悬挂和多连杆独立后悬挂。而海外版的“GT”车型前悬挂采用专有的双叉臂式设计,体现了更高的操控性能诉求。不同于过去正版的标致207、308车型都没有引入中国,东风标致只是推出了206拉皮升级的东风标致207车型和308加长三厢版车型的东风标致408。即将发布的国产508车型在引进速度上已经可以说相当迅速。

而国产后的508车型动力系统调整也不能完全说是缩水,毕竟欧洲市场主打的柴油机型并不适合中国市场。至于配置上是否会较海外车型有所调整,还有待4月上海车展上的进一步揭秘。(千里广大/文)

责任编辑: 林夕

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