曝奇瑞瑞麒X3内饰/A19/M17旅行版申报图

　　前期曝光了瑞麒X3实车路试谍照，不过暴露部分不多，除了车头部分没有被抓拍外，其内饰造型也同样未曾曝光，当然这个难度不小，毕竟路试车在运动之中，除非静止不动且无人看管的状态下，否则很难抓拍。遗憾归遗憾，也不用沮丧，专利申报图到是一个不错的捷径，让我们能够提前预缆更多的设计细节，其中就包括内饰造型。

　　相比以往，奇瑞正在逐渐重视其内饰、外观等各个方面的整体协调性，起码在视觉感官上加强了重视程度，目前披露的多款新车、老型车的FL版本都在印证这个细微的变化，下图中的瑞麒X3摆脱了以往突出前卫风格的趋势，更加注重造型的视觉耐久性以及初期的可观赏性，虽然造型不出众，但也不平庸，同时在细节上更加注重融合潮流基因，请注意仪表盘部分，采用了奇瑞从为尝试过的两侧双炮桶加中间液晶显示屏的设计，信息显示清晰的同时，信息量也非常丰富，相比之下同样采用双炮桶设计的瑞麒Z5跑车除了双炮桶外并无中显屏。

　　另外请注意整个内饰造型透露出来的细节信息，请注意仪表盘右侧下放的黑色圆点，很好辨认，那是近来很多车型喜欢提及的无匙一键点火按钮，其实成本很低廉，但是相比机械点火方式，便利性得到了提升，当然可靠性目前难以评论。

　　关于此次申报图是否就是瑞麒X3的内饰目前也同样难以下定论，关键是没有相关谍照的支持，但是此次申报图的编号却是T21内饰，另外通过细心观察X3仅有的一张分段谍照图看，还是能够发现一些端倪，请注意下图中的红圈部分，虽然谍照中的内饰裸露部分不多，但这一丁点的中控顶部造型其实与申报图几乎一致，特别是空调出风口的竖直安排方式完全一样，虽然不排除路试车会做进一步更改的可能性，但其大致的轮廓应该不会做更多的改进，否则工程量会增加，测试时间也会相应的拖延。

　　在确定为X3的内饰之后，再来细品一下内饰设计，发现因为外观造型而制约了储物格的增加，整个中控部分只有排挡台上的中央扶手和两个杯槽可利用，至于音响系统下面的空白区域应该是点烟器与烟灰缸的放置区域，另外就是副驾驶台下的手套箱，可利用的空间确实不算太多。

　　除此之外最值得关注的就是变速器，非常熟悉的蛇型档位，正是奇瑞在北京车展上亮相的自产型CVT变速器的蛇型档位模式，这方面带来的另一个信息则是瑞麒X3的发动机将能匹配1.6L至2.0L不等，只要是符合型号为QR019型变速器（最大输入扭矩190NM）的发动机（包括增压机型）都可以纳入其匹配范围。

　　奇瑞A19轿车申报图

　　广州车展正在如火如荼的进行之中，但是全球首发车型几乎是少之又少，可能厂家将所有的精力都放至四月之后的上海车展上，特别是奇瑞，除了旗云2、3以及东方之子的facelift版本外，全新的B16、A16、瑞麒X3谍照已曝光，而进入测试环节的M16也已露出真容，这不，另一台神秘新车型——A19也正式亮相，明年的上海车展，沉寂两年之后的奇瑞历经两年的阵痛调整期后，将正式推起一股新车小波峰。

　　这个突然出现的A19与前期首暴的A16之间是否存在着必然的关联性？目前不好评判，因为A16虽然出现多台路试车型，但由坊间消息得来的信息表明奇瑞并不满意A16的造型，很有可能会采取facelift手法做适当改进，而A19粗看之下确实与A16非常接近，不过细节方面的设计变化非常大，表明两者之间的关联性可能不大。

　　A16既然要facelift，整车前脸自然不会能加入细节对比行列，A19的前脸采用了常规设计手法，不象A16那么前卫，只是通过异型的前大灯做了适当的修饰，为了配合前大灯，保险杠的造型设计上也采取了多线条融会勾勒。

　　车身侧面则与A16非常接近，但在细节上却是千差万别，最主要的还是后门的边缘设计完全不同，这表明内部结构做了相应的变动，两者同属一车的可能性并不大。其实这个后门细节也表明了一个问题，A19的轴距会略大于A16，其实奇瑞的编号习惯上也表明即使是更换造型，也会采用A16FL的编号，而不是另起新编号，例如瑞麒X2的申报图只采用了T21到T21-2型的编号，绝不轻易更改，这样一来，也就确定了A19是款全新车型，与目前进入路试流程的A16并无瓜葛。

　　作为三代车型之一，A19的尾部设计较为平庸，特别是牌照框被下置，这可能与造型公司的设计习惯有关，好在尾厢盖并非平面造型，借助两根线条让整个尾部造型更为丰满，而尾灯设计则更为中庸，当然内灯具无法看到的情况下，无法做出进一步的评价。

　　此车申报时间与瑞麒X3、M16相差无几，预计已经进入设计流程的最后关头，关键是其定位，有消息称M16奇瑞暂定为A4，这样一来，全新的A5车型也就意味着轴距最小不能减至2.7米以下，除非A4不存在，那么可以将其视为A5换代车型，当然另一个车型需要值得注意——风云系列，目前风云2已经上市，而在今年年初暴光的一幅奇瑞规划表里曾有风云系列的存在，不排除A19进入风云系列的可能性，其真实想法也许在明年的上海车展上就能获悉答案，让我们拭目以待。

　　奇瑞新一代旅行轿车--M17旅行版申报图

　　一提到奇瑞的旅行轿车规划，其实可以直接追溯到威麟V5，此车的研发至至上市的历程相当曲折，一开始是以B14这个设计编号出现，初期是计划以CROSSOVER这个当初几乎很新鲜的称谓上市销售，但随着市场环境的变迁，最终以奇瑞V5上市销售，最后则中间还变为东方之子CROSS的名义销售过一段时间。

　　按理它确实与东方之子同属平台车型，划归东方之子旅行版也不为过，但是其初期的三排座设计与旅行款还是有些区别，之后也曾规划过A5旅行版、JC22旅行版（瑞麒G3）、风云2旅行版等车型，但都因中国市场的销售热点问题，最终都被放弃。

　　此次露面的M17旅行版付之量产的可能性比较大，关键是其造型、尺寸以及最终定位（计划有欧版）等几个方面的因素综合来看，投产可能性较之以往都更高。车身B柱之前与M16三厢轿车完全相同，另外通过M17图样可以看出更多的设计细节，奇瑞A3化风格非常明显。

　　车身侧面由C柱开始因为旅行车的原因，与三厢版轿车完全不同，当然这个变化是必须的，否则也不能称之为旅行版。车身整体造型属于典型的欧洲风格，特别是D柱造型与奥迪、宝马、奔驰等德系旅行车非常接近。另外注意高腰线线条，正如前期M16申报图中分析的那样，非常浅，外凸并不明显。

　　尾灯造型相比M16，属于全新设计，很有点奥迪新A4的风格，整个尾部线条都是柔和过渡，不求线条上的眼球度。动力总成方面的搭配考虑到旅行版轿车本身的后备厢承载重物的因素，可能会倾向于选择1.8L、2.0L等发动机，当然这都限于初期推测，现在的关键是M16才开始进入测试流程，等于说基础还未打好，很自然的旅行版将会向后推延，最起码要等到M16底盘、动力总成等相关测试稳定之后才会考虑旅行版推出测试车型，先阶段的主力关注点还是需要集中于M16上。

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　　或定名为奇瑞A4 奇瑞新车M16申报图曝光