详细解读6DCT 江淮版DSG变速器消息曝光

　　2003年,大众汽车推出了全球第一款DSG双离合器自动变速器——6速湿式DSG（型号QD250）,这款顶级智能自动变速器获得了巨大成功。自此,大众汽车的DSG变速器名声大噪,虽然跟进者众多，但只限于技术实力强劲的国际大厂。

　　随着吉利在09年上海车展上首度展示归属于自主品牌旗下的7速DSG样品后，国内厂家的开发热情似乎开始进一步迸发，其实早在吉利样品展示之前，上汽集团开发并进入DSG变速器厂的厂房建设之时，奇瑞自研的DDCT双离合变速器信息就已流露，表面上看相关开发信息量并不多，实际上很多厂家已经开始着手研发工作，这其中就包括江淮在09年启动的6速湿式DCT。

　　江淮6DCT采用了6+R（6个前进档加一个倒档）模式，采用电控液力、湿式双离合片、横置摆方模式，研发中的6DCT计划推出前驱与4WD（四驱）两个版本，以便适应江淮旗下B、C、SRV这几款车型。

　　由计划匹配的车型来看，排量最小也要1.5L，但由相关招聘信息披露的最大250Nm的输入数据来看，与之相配的将会是1.5TGDI、2.0T等增压型发动机为主，再来看招聘中的日期为2009年10月，足见其项目启动最早是由2009年初开始。

　　既然立项不久，岗位招聘也才一年，目前肯定没有进入样机测试阶段，起码目前谍照中显示的只是一台电脑合成的设计图样，而非样机，当然样机可能已经完成，毕竟其设计开发模式采用了与德国Hofer公司合作的策略来抵消经验上的不足，这些老牌的设计公司都有相关的技术储备。

　　对于它们而言，只要设定技术标准，就能提供相应的技术支持，另一方面，湿式双离合器是最先推出的产品，单就稳定性、可靠性方面来说相比目前最新的干式离合片也略占优势。

　　江淮多款新车将搭载6DCT，同悦2代将由愿景IV概念车演变而来

　　由年初探悉的信息来判断，江淮这台6速DCT正式进入测试程序可能尚需时日，最主要的搭配对象1.5TGDI发动机的升扭矩可达167Nm，也就是说，其最终扭矩参数接近250Nm，正好组合成一套黄金组合，类似大众的1.4TSI+7DSG方案，另一方面1.5TGDI的立项时间与开发进度几乎与6DCT相近。

江淮愿景IV概念车 将是未来同悦二代的开发原型

　　因此有理由相信其将是未来江淮主力销售车型的主要搭配对象，其中就包括全新一代宾悦、新C级轿车、新同悦II代、BSUV等重量级车型，其中同悦II代将以今年车展上亮相的VISION愿景IV概念车为基础开发而来，而BSUV将是基于SRV改进而来，很多方面都传承了SRV的基因，基本上江淮近几年全新开发的车型都有望搭配这套黄金组合。

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