东风日产新阳光贴身谍照—车型配置曝光

　　在今年年中曾经曝光了疑似日产的新一代颐达和骐达车型国内路测的谍照消息，不过当时通过谍照所透露出的诸如排气系统布置，轮孔设计等细节提出两款全新车型有可能采用不同平台的质疑，由此也推断新一代车型可能不会再共享Tiida车系的名称。

　　后来也证明，两款车型的确是来自于不同的两个平台，并且三厢版的颐达车型也将在Tiida车系换代后被全新的第十代阳光车型所取代。虽然新款的三厢车型阳光仍然采用于颐达车型相同的麦弗逊式独立前悬架和扭力梁式非独立后悬架，以及2600mm的轴距尺寸，但两款车型则采用了不同平台。

　　官方也在稍后确认，新款的三厢版车型将定名为阳光，这款车型的车型平台来自于日产玛驰，的确和骐达车型也拉不上太多关系。从此次同步曝光的车型配置和内饰设计来看，我们能够看到新款阳光车型有着很多玛驰车型的影子在其中，但又不能简单的将阳光看作是玛驰的三厢版车型，其配置的丰富性和豪华型都要明显超出了玛驰车型。

　　从车身参数上，除了前麦弗逊悬挂和H型扭力梁式后悬挂还能看到玛驰相同的悬架系统外，从车身参数、刹车配置、变速箱配置都完全不同，甚至相同的HR15发动机也采用了更高的调校配置。

　　新款阳光的轴距达到2600mm与玛驰完全不是一个数量级上的产品，车身宽度1695mm也明显超出了玛驰的1666mm，车身高度反而要比玛驰更低一些。阳光445L的行李箱容积也非常接近原来颐达车型非常出众的467L空间尺寸。

　　在此之前工信部曝光的新款车型DFL7151车型代号信息来看，两款车型采用了相同的日产HR15型1.5L发动机，不过对比参数可以发现，针对阳光车型更大的车身尺寸，这款发动机也进行了重新的调校，最大功率和扭矩分别达到了82kw和139Nm，而玛驰车型的1.5L发动机的相应参数为79kw和138Nm。

　　当然其中一个原因也是因为不同的自动变速箱匹配，玛驰车型配置的是比较传统的四速自动变速箱，而阳光车型则配置的是代表日产在变速箱领域最高技术的CVT变速箱。并且阳光将搭载的是日产全新一代智能XTRONIC CVT变速箱，这也是东风日产导入的第二款CVT产品，计划于2011年4月国产下线。

　　在之前正式发布的全新CVT变速箱来自于日产控股的Jatco加特可，是世界三大变速箱生产商之一，业内排名第二。产品除了供应日产车型外，客户还包括了三菱、富士、五十铃、铃木、BMW、Land Rover、现代、长安福特、戴姆勒-克莱斯勒、雷诺等。

　　这款变速箱全球首次应用子行星齿轮技术。能够实现全球最高的变速比范围(7.3:1)，超越了大型豪华车7速自动挡，同时提供了1000多种智能变速模式，连续实现最合适的驱动力输出，使驾控更平顺自如。对比起传统的AT自动变速箱，整体节油约15%，大大降低了能耗损失。

　　平顺起动助力系统。在宽泛的范围内实现无级变速，从而获得传动系统与发动机工况的最佳匹配，使车辆平顺起动，获取稳定的加速度。超低摩擦结构设计。全新智能CVT改变了变速轮的排列位置与距离(从纵置改成平置)，避免与润滑油接触，减少变速箱内部摩擦阻力，有效提高了燃油效能。CVT温度优化控制技术。可以通过自动调节CVT运转温度的机能，使变速器更多时间保持在最佳的工况条件下，提高动力输出的效率，有效减低油耗，从而达到节油效果。

　　因此更好的加速平顺性和燃油经济性表现，也体现了日产对于阳光车型明显高于玛驰车型的定位。从工信部的综合油耗参数来看，阳光车型仅为5.8L/100km，反而比自动挡版1.5L玛驰车型的6.6L/100km参数低了不少。

　　同样采用七幅的15寸铝合金轮毂配置，但阳光的车轮尺寸明显大了不少，185/55 R15的规格也要比玛驰的175/60 R15车胎更宽一些。

　　从最新捕获的日产阳光内饰实拍图片来看，看似整个中控台与玛驰车型在设计上有着明显的差异，但实际上将海外版的玛驰车型进行对比后可以发现，阳光车型的仪表台设计仅仅只是在玛驰车型上改款。

　　中国版玛驰因为作为日产入门级车型定位的考虑，配置上并没有引入海外版的最高配置，而在玛驰传统优势的欧洲市场，定义精品小车，配置了自动恒温空调，电动天窗、GPS导航、多功能方向盘等较高配置。对照日产阳光车型，可以发现极具亮点的空调部分正是海外高配版玛驰的设计，圆盘式的空调面板型如老式电话的拨盘，中部圆形液晶屏显示温度风向等信息，周围一圈则是自动恒温空调的调节旋钮。

　　由这个细节铺开全面对比阳光和玛驰的仪表台设计，可以发现阳光车型仅仅是中控台的空调出风口将玛驰的圆形改为了方形设计，方向盘，两侧的空调出风口，副驾驶席的手套箱都采用了完全相同的设计，实际上国产阳光的低配车型也采用了与玛驰完全相同的三角形旋钮布局手动空调设计。而海外版玛驰车型的手套箱还采用了国产玛驰所不具备的上下对开式设计，不知在定位更高的阳光车型上，这个非常实用的配置是否会得以保留。

　　此外阳光车型的仪表板设计要更加传统一些，转速和时速的双指针表盘中间夹着行车电脑屏幕，与玛驰车型的仪表内嵌套式设计还是有所差异。而曝光的高低配置阳光车型内饰图上均为发现多功能方向盘的配置，玛驰车型则在高配的1.5XV AT易智版配置了方向盘音响控制功能。

　　阳光车型的音响面板也从玛驰车型的一体化面板设计变为了与颐达车型相似的标准规格音响面板，这样的设计可能是为了推出配置GPS的高配车型所预留。定位高于玛驰，当然玛驰车型上的智能钥匙和一键启动按钮都会在阳光车型上全部保留。而玛驰车型所不具备的电动天窗也将在阳光车型上弥补缺憾。

　　另外非常难能可贵的是日产新阳光还配置了后排空调出风口，或许是因为车身宽度有限的原因，只是在中部扶手箱后方设计了一个空调出风口，但采用圆形万向调节方式，仍然可以较好的照顾后排位置的角度所需，这项配置在同级车型中也并不多见，后排空间的舒适度也已经成为A级家轿的竞争区间之一。

　　新的第十代阳光车型在定位上明显要比老款车型更加时尚，外形上就包括了红、白、蓝、黑、灰、银色等丰富多彩的颜色选择，同样内饰也包括了相对舒适的浅色风格和更加运动的全黑内饰设计。

　　日产阳光从1966年推出第一代车型来相继推出了九代车型，1970、1973、1977、1981、1985、1990、1994和1998相继发布了换代车型，而东风日产在2003年6月16日临近第九代阳光车型的寿命末期才这款车型作为东风汽车有限公司成立后的第一款轿车引入国产，不过这款相对老旧的车型并没有坚持太久，就在2007年正式停产退市，时隔三年后第十代阳光借尸还魂，将接替颐达承担起东风日产在A级轿车市场主力车型的角色。

　　轩逸车型继续采用A+级的定位主打更高一级的市场，而新款阳光的竞争对手将瞄准本田的锋范车型，不同于玛驰车型7-9.3万元的价格区间，新款阳光可能会介于9.5-14.5万元区间。12月，全新的第十代阳光将作为全球首发车型出现在广州车展上，不过根据之前新款CVT变速箱将在明年4月才会全面国产的消息推测，新款阳光的正是上市可能会放在明年4月的上海车展。

　　相关链接：

　　新阳光于广州车展首发 新一代CVT是亮点

　　日产新阳光搭载玛驰动力组合 年底将上市