接近量产 奇瑞东方之子换代B16谍照曝光

今年初首次曝光了奇瑞的重磅新车B16，该车型立刻受到业界的广泛关注。接下来，不断有媒体进行跟踪报道。时隔半年，随着B16接近量产阶段，主要的细节已大体明朗。我们综合已有的资料，在上市之前再次加以全面剖析，让消费者提前得到直观深入的了解和掌握。

奇瑞B16是一款标准的B级轿车，研发已进入最后阶段，即将进入试生产环节。作为明年初正式开始运作的奇瑞旗云(配置 图库 口碑 论坛)事业部，首款全新车型和旗舰产品，将被命名为旗云6。计划在明年四月底的上海车展，正式宣布上市，主打￥12万～15万元区间。

B16实际上属于东方之子(奇瑞内部代号B11）升级换代的大改款型号。通过重新设计，面貌焕然一新，得到全面的改进和提升，产生了质的飞跃。

B16继承了东方之子大气端正的前脸造型，非常符合国人的审美品位。发动机盖上，两条不太明显的棱线，微微隆起，并向下延伸，在中网底部实现闭合。上进气隔栅横贯三幅双条式支撑条，中间悬挂着硕大的奇瑞CAC车标，与前保险杠上的下隔栅，共同构成一个U型的前脸布局。保险杠两侧是半月形的雾灯凹槽，里面镶嵌了椭圆形的前雾灯。

虽然粘贴的黑色胶布，刻意隐藏了一些细节，但可以明确指出，B16的前大灯是内侧尖锐，外侧钝圆的鹰眼形状，与东方之子颇为相似，内部结构采用颇具效力的大型双光透镜灯组。必须强调的是，之前曝光的高度伪装谍照，大灯、雾灯和上下隔栅等等，都是借用其它车型的代用品，而这组实拍照片，已经是接近量产的定型产品。主要的细节特征，与内部设计资料完全吻合，这种前脸设计风格，其实上是未来旗云系列的家族脸谱。

B16车体的造型风格，同样沿袭自东方之子。因为整车拉长了约10厘米，轴距加长了近8公分，一条前后贯通的简洁腰线，就勾勒出东方之子修长浑厚，而不失灵动的车身轮廓。为了达到前后平衡，比例匀称，后门到C柱之间，添加了一块黑色的三角形装饰板，有效避免了超大容积的尾箱，给人带来臃肿肥大的感觉。

因为底盘经过重新调整与匹配，B16的铝合金轮毂轴孔数量，从东方之子的四孔升级到五孔，与大部分合资品牌的中级轿车保持一致。奇瑞最初打算为B16配备一款类似东方之子手动档的五幅铝合金轮毂，现在，确定的方案是采用两种配置。自动档型号采用十幅铝合金轮毂，而手动档型号则使用更为新潮动感的七幅分叉式轮毂造型，设计思路与当年的东方之子一脉相承。B16标配的轮胎规格是215/60R16 95V，与丰田锐志(配置 图库 口碑 论坛)、本田思铂睿(配置 图库 口碑 论坛)等级别相同。具体品牌是2010年十佳轮胎之一，年度性价比大奖获得者——佳通的GitiComfort 228。其高性价比特征，与B16倒是非常匹配。不过，资料显示，为了降低成本，不排除手动档的低配型号，轮胎规格会相应减配到205/60R16，向相对低端的东方之子靠拢。

多年来，奇瑞始终无法解决三厢车的尾部造型问题，虽然实用性和安全性不错，但总给人突兀生硬的感觉，尤以东方之子为甚，而B16没有重蹈覆辙。B16的前后车身，造型风格和谐统一，型面的过渡自然，尾部比例匀称，毫无简单堆砌的雕琢之感。倒梯形的后牌照框，下移到保险杠中央，两侧配以红色的长条形反光板，尾灯的设计更是点睛之笔。B16的尾灯，采用分离式结构，由后翼子板上的方形固定部分，以及尾箱盖上的菱形活动部分，两个主要部件构成。尾灯的固定部分，主要特征是梯形的灯罩面，内部配备了转向灯、刹车灯和示宽灯组，而活动部分，主要由倒车灯和后雾灯组成。红白相间的灯罩，中规中矩，属于常规设计。

B16的内饰也彻底翻新，将东方之子的原有设计推倒重来，总体上表现为古典的德系风格。为了迎合商用市场，采用简洁明快的上黑下浅，双色调内饰。黑内饰的材质，是品质相当不错的软质搪塑材料，可惜配色与造型略显粗旷，对此特性表现的并不明显。中控台和出风口等处，都大量采用四方四正的设计元素。B16的中控台上方，是汽车音响的大尺寸液晶屏，无形中提升了档次。下方是空调控制按钮，谍照拍摄的是一款普通的手动档型号，对比设计资料，可以看出，B16或许会全系标配自动空调、中控系统和前后门电动窗。不过，大灯采用手动调节，卤素灯泡，而未来的高配型号，不但会提供一键控制的大尺寸天窗，大灯也将升级为电动调节，外加近光氙灯。B16的方向盘仍然是称手的四幅式样，大多配有免提电话和音响控制按钮，暂时没有发现定速巡航装置的迹象。从方向盘气囊壳体、把套和控制按钮等处，可以察觉一些不为人知的细节。与之前曝光的谍照都不同，这是第三次改进的结果，最新的版本，与最终的量产型号差异不大。

B16的标准型号，只提供前排双气囊，而且只配备ABS+EBD， ESP系统被缩水，但因为最初的产品定位，奇瑞对其被动安全性非常重视。B16仅仅凭借自身的坚固车身和合理的结构设计，就能满足国内CNCAP五星和欧洲ENCAP四星的碰撞标准，与任何合资车型相比，都毫不逊色。

东方之子的内部空间不错，拥有傲人的横向宽度，但是，因为轴距只有2.7米，刚刚达到中级轿车的入门标准，再加上前后排座椅厚度较大。因此，后排的腿部空间，与大部分合资品牌B级轿车相比，略显局促，B16对此非常有针对性的加以改进。因为B16最初设计指标，是一款“官车”，所以领导层尤其重视后排腿部空间，多管齐下，取得明显成效。B16的轴距拉长了近8厘米，前后排座椅，在保证乘坐舒适性的同时，减薄了约1/4，靠背的弧度也更加合理。实测的结果，B16的后排乘客，可以轻松的翘起二郎腿，在特殊情况下，并排乘坐四个成年男性，也不显拥挤！后备箱容积，达到了惊人的近650升，比平均水平高出约一半。外观造型和内部空间几近完美，没有多少缺憾，适用于公务、商用和家用等几乎所有应用场合。

B16在设计阶段，主要的参照系，是丰田凯美瑞和福特蒙迪欧。虽然不是直接对标的竞品车型，但各项性能指标，与之大体接近，体现了相同的设计思想，在某些方面有所借鉴。B16的底盘和悬挂系统，非常成熟可靠，是在东方之子的基础上，升级改造而来。前后盘式刹车系统，前悬架为麦弗逊式独立式，后悬架为复合多连杆式，避震由圆柱螺旋弹簧和双向作用筒共同构成，结构参数与东方之子和雪佛兰景程(配置 图库 口碑 论坛)大同小异。调校偏重舒适性，极限操控性能平平，大体相当于合资品牌的中游水平。不过，通过增强底盘刚度，略为加固纵梁和加粗防倾杆，配合轮胎的抓地力增强，B16的操控在东方之子的基础上，自然有所进步，应付日常使用游刃有余。

B16的动力配置大体上比东方之子高一个档次，但直到上市之日，仍会有变数。完全可以确定的是，其主力型号，就是谍照显示的2.0VVT手动档车型。不过，为了迎合相关的产业政策，奇瑞也可以迅速做出反应，在短期内推出1.8VVT的中小排量低配型号。1.8VVT发动机虽然排量略减，但结构合理，性能不错，应用到B16上，动力指标没有明显下降，仍可以满足正常的使用需求。为了与相对高端的瑞麒G5/G6拉开档次，避免冲突，B16的高配版本，可能不会搭载奇瑞现成的2.0T或1.8T涡轮增压发动机，替代方案，是采用目前正在研究的1.8S机械增压发动机。不过，因为奇瑞缺乏增压系统的设计经验，其机械增压发动机的散热系统尚不成熟，因此，B16的1.8S型号，最快也要到2012年才能实现大批量产。

B16的自动变速器仍是老大难问题，从早期的图纸能判断出，采用的是传统的四速液力耦合DPO自动档。因为性能、质量和成本都不太满意，B16一度准备搭载进口的现代5F25型五速液力耦合自动变速器。可惜，因为在年初的公务用车选型中，未能取得突破性进展，没有完成既定目标的B16，只能划入旗云品牌，整体定位也随之发生巨大改变。与2.0VVT发动机搭配的，只能是奇瑞自产的CVT无级变速箱。因为关键性的部件供应尚有困难，半年后，B16宣布上市之时，自动档型号的产能或许还很有限，最多通过订单生产方式，小批量投放市场。

与之前诸多媒体的猜测不同，B16与东方之子之间，并非替代关系，而是高低搭配的平行车系。B16的商品名称为旗云6，老款东方之子则不会彻底停产，通过小规模的拉皮整形，其小改款型号将重新命名为旗云5，与B16携手合作，一同杀入国内中级车市场。至于市场前景更为广阔的A+级别旗云4，基本情况也已掌握，可能一两个月内就会亮相。

从现有进度推算，B16可能会在明年年中上市。最佳时机，就是明年四月底的上海车展。希望能借助车展的影响力，在五一黄金周期间取得开门红。不过，产能的提升需要一个过程，大规模提车会推迟到明年3季度之后。

虽然一波三折，奇瑞始终对B16寄予很高期望，其产品定位，是一款“低调有内涵，性价比突出的高品质好车”。B16的定价区间，将位于老款东方之子和即将上市的瑞麒G6之间，与所谓的运动中级车瑞麒G5不相上下。B16的主力型号——2.0VVT，即使是手动档的入门车型，也不会跌破10万元，官方指导价格很可能在￥11万到12万元之间。如果将来推出1.8VVT型号，还有希望下移到11万元之内。而带天窗的自动档豪华顶配型号，多半会突破14万元，甚至冲击15万元大关。