上汽MG3伪装车实拍照曝光—或售价7万起

　　在收购了南汽之后，上汽拥有了荣威和MG两大自主品牌，形成了完整的产品系列。从高端的荣威750和MG7，到中端的荣威550、荣威350和名爵MG6等，都拥有一定的市场影响力。不过，上汽在小型轿车市场，仅有一款跨界车MG3SW独挑大梁。

　　因为产品定位和价格策略的问题，MG3SW的销售形势多年不见起色，最近的月销量，甚至跌落到300台左右，难以为上汽宏大的长远规划，提供更多的帮助。上汽准备推出名爵MG3系列，以其为主力，抢占很重要的A0级轿车市场。

　　名爵MG3项目启动很早，上汽和南汽全面合作之前，就已正式实施，早期的项目代号是S261，在之后的产品整合过程中重新命名为ZP11。关于MG3的正式名称，之前的一两年中有诸多传言，如荣威150、250、名爵MG2等等。今年年初，我们根据最新资料研判的结果，上汽A0级两厢新车即将替代老型号，最终的商品名称，就是名爵MG3。最近几个月，厂家正式申报的各项资料，也反复证实了这一点。

　　因为当初通用与菲亚特的密切合作关系，MG3借鉴了菲亚特的SCCS车型平台。该平台的原型车，就是菲亚特鹏托(PUNTO)，欧宝新可赛、阿尔法罗密欧Mito，欧宝Meriva都是该平台的衍生车型。实际上，因为同样的原因，名爵MG3与上市不久的雪佛兰新赛欧之间，也存在密切的血缘关系。

　　名爵MG3采用了最近几年流行的大嘴设计，蜂巢式的下进气格栅，力求体现动感与时尚。尖锐的鹰眼大灯，极具进攻性。谍照和申报图纸都显示，MG3将标配时髦的熏黑式样的一体式晶钻大灯。

　　名爵MG3的车身大小，与雪佛兰新赛欧等典型的A0级两厢轿车近似。不过，长×宽×高=3999mm×1728mm×1517mm，轴距达到了2520mm，以上指标在该级别中都名列前茅，甚至超越了著名的的标杆车型两厢飞度。MG3的车体，造型简洁，没有采用过多的型面加以修饰，甚至取消了车门防擦条，横贯前后的寥寥几笔，就勾勒出了整体的轮廓。

　　与原型车鹏托相比，MG3尾部的改动较大。鸥翼形的后挡风玻璃成扇面展开，其下沿与尾门上凸起的棱线有机结合，跟荣威系列车型，中网的家族脸谱，遥相呼应。尾门上设计了独立的开启把手，方便取放物品。尾灯别出心裁的安置在了C柱位置，长条状的刀形尾灯，造型新颖别致，不但有效保障了尾门的开口尺寸，同时便于后车观察，有助于提升主动安全性。

　　必须重点指出的是，上汽在三个月前，推出了代号为CSA7153MC和CSA7153AC的两款MG3车型，最近又申报了一款CSA7153MCF的新型号。新老两个系列，外观的主要差异，就体现在尾灯的造型上。虽然两种尾灯都采用了红白双色的设计方案，但新款壳体的外侧，有一套细长的红色装饰条，与车身整体配合，立体感更强，更加动感协调。

　　MG3的跨界运动风格，在后保险杠设计上，体现的最为明显。后保险杠牌照框以下的部位采用黑色设计，同时装饰了蜂窝状的镂空护网。后保险杠的底部，配置了黑色的梯形塑料护板，带来运动气息的同时，兼具实用的保护效能。

　　MG3的内饰是第一次全面曝光，可以看出，采用了全新的设计方案。虽然总体布局与鹏托基本相同，但所有的细节都经过了重新打磨。内饰为上黑下米的双色调，鹏托的矩形出风口，改为温馨的椭圆形。中控面板的造型，通过精心搭配，符合当前的流行时尚。

　　三幅方向盘体积增大，可惜略显累赘，控制按钮借鉴了时髦的IPOD设计，仪表板的布置也有所变更。内饰的材质、做工、装配都比原型车相应的提升了一个档次，手动档型号，还会采用颇具运动风格的红黑双色座椅。

　　名爵MG3的底盘和悬架，将继承SCCS平台的主要设计特点。刹车系统采用前碟后鼓的配置，前悬挂为麦弗逊独立式，后悬挂为相对简单的纵臂扭力梁式半独立式，减震器和复位簧分离，与鹏托的底盘结构如出一辙。这样的悬架结构，操控性能一般，但成本低廉，对后座空间的影响较小，经济型的A0级轿车比较适用。

　　MG3的动力系统，将会采用与荣威350基本相同的配置，主要搭载上汽南京工厂出品的NSE系列小排量发动机。可以肯定，MG3的第一批型号，主要配备代号15S4U的，1.5升排量，可变气门正时自然吸气发动机。该发动机，额定输出功率80千瓦/6000转，最大扭矩135牛米/4000转，在目前的自主品牌中，属于中上档次。与之配合的，除了五速手动变速器外，还有五速手自一体变速器。

　　从最近一系列公告提供的指标，以及内部谍照，可以确认，这种自动变速器，并非之前传言的CVT或DCT类型，而是最简易的半自动AMT型号。AMT与传统的液力耦合型自动变速器相比，造价不高，燃油经济性能出色，但舒适性和可靠性相对较差。

　　根据上汽早期的规划，名爵MG3将在今年十一前后上市，现在看来，肯定会跳票。情报显示，最快会在年底的广州车展上亮相，大规模量产会推迟到明年年初。通过全面分析，我们初步破解了其中的缘由。几个月前，上汽申报了CSA7153MC和CSA7153AC两种型号的MG3车型，已经完成了上市的前期准备工作，为何放弃“金九银十”和年底的大好商机呢？主要原因是，无法获取“节能产品惠民工程”的3000元政府补贴。

　　老款MG3的自动档型号，可以满足油耗的限值要求，而手动档型号，油耗略微超标，恰好无法达到这个准入门槛。最新推出的CSA7153MCF型，无论是外形尺寸、轴距、载荷、悬挂长度，还是轮胎规格，都与老款完全相同，说明车身结构和底盘悬挂，没有任何差异。而动力系统的各项指标，也没有任何变化，甚至车辆识别代码也完全沿用。

　　就像我们之前指出的，两批车型的差异，除了尾灯的造型略有不同，主要是重新标定了发动机电喷系统，侧重对燃油经济性能的调教。上汽在备注中提出，推出新款的目的之一，就是让油耗达到三阶段限值的要求，从而获取相应的补贴。

　　可以预见，名爵MG3的定价不会太低，消费者能否获得一次性定额补助，对产品的竞争力影响较大。为了进一步提升性价比，MG3延迟上市，争取在新款得到相关部门的认证之后，全面铺开，营销战略实现一步到位。

　　参考不久前上市的荣威350，名爵MG3的定位低一个档次，与之上下衔接。手动档入门型号，指导价格应该不到7万元，相应的AMT自动档车型，向上浮动6000-8000元，选装天窗的高配型号，会上扬到近9万元。MG3的主力型号，将全面覆盖7-9万元的价格区间。

　　名爵品牌偏重运动定位的背景，或许会让MG3的市场前景，达不到兼顾商务和家用的荣威350，那样的普及程度。但动感时尚的外观，大小适中的外形尺寸，相对实惠的价格，以及每台3000元的政府补贴，无疑会让MG3，拥有不错的产品竞争力，不断吸引年轻消费者的关注，逐渐填补上汽在低端市场的空白。

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